:S :S :S
Mai successo, seguo per imparare, evitare e nel caso risolvere 😉
Vedrai che qualche esperto si farà avanti, nel frattempo potresti postare qualche foto dei due tipi di bulloni e magari del tamburo, per rendere l’idea…
In bocca al lupo intanto B)

velox ha scritto:

ivan ha scritto:
[quote]:S :S :S
Mai successo, seguo per imparare, evitare e nel caso risolvere 😉
Vedrai che qualche esperto si farà avanti, nel frattempo potresti postare qualche foto dei due tipi di bulloni e magari del tamburo, per rendere l’idea…
In bocca al lupo intanto B)

Ma se ho capito bene si è rovinato la filettatura del cerchio quella centrale che mantiene la coppa ruota. ;)[/quote]

Beh, sì, rileggendo con calma la prima di B…. sembra proprio come dici Tu, allora è abbastanza semplice, per l’appunto, basta saldare un dado all’interno per ridare presa alla filettatura del dado; ok 😉
Speriamo che anche per B….. sia stato chiaro :huh:
🙂 🙂 🙂 🙂

ivan ha scritto:

velox ha scritto:
[quote]ivan ha scritto:
[quote]:S :S :S
Mai successo, seguo per imparare, evitare e nel caso risolvere 😉
Vedrai che qualche esperto si farà avanti, nel frattempo potresti postare qualche foto dei due tipi di bulloni e magari del tamburo, per rendere l’idea…
In bocca al lupo intanto B)

Ma se ho capito bene si è rovinato la filettatura del cerchio quella centrale che mantiene la coppa ruota. ;)[/quote]

Beh, sì, rileggendo con calma la prima di B…. sembra proprio come dici Tu, allora è abbastanza semplice, per l’appunto, basta saldare un dado all’interno per ridare presa alla filettatura del dado; ok 😉
Speriamo che anche per B….. sia stato chiaro :huh:
🙂 🙂 🙂 :)[/quote]

Esatto è la soluzione più semplice e veloce… 😉

Biosulfur ha scritto:

Porc….. oggo percorrevo la statale e all’improvviso si è sganciata la coppa anteriore sinistra… mi sono accostato subito e sono riuscito a recupare la coppa, ma il bullone (nuovo di zecca) è andato perso!!!!! Questo perchè non sono riuscito a risolvere il problema. Mettendo a confronto il nuovo bullone con quello vecchio, mi sono accorto che in realtà quello nuovo ha un diametro di pochissimo inferiore a quello vecchio, quel poco che basta per farlo saltare non appena arriva in battuta…. uff… ma la costa strana è che se lo avvito senza mettere la coppa, va in battuta tranquillamente…. help me!

——Biosulfur le viti cromate che fissano le borchie sono diametro 10MA e lunghe 15-18mm.Se le tue viti sono dici di diametro leggermente più piccolo evidentemente non sono filetto MA ma filetto withwoth o in pollici il cui diametro è leggermente inferiore a 10mm ma attenzione che anche il filetto cambia e rovini la sede del filetto della ruota.Ti conviene toglierle e verificare ciò che ho detto e acquistarle nuove col filetto esatto,verificando prima con una vite da 10MA che non siano rovinate le sedi del traversino dove va fissata la borchia.Se sono rovinati e fai fatica ad avvitare la vite campione,munisciti di un maschio da 10 MA e ripassa i quattro filetti dei traversini poi usa le viti buone.Adriano.

andrea ha scritto:

io ho risolto mettendo una guarnizione di gomma che pizzicandosi fa da autobloccante ed evita qualche vibrazione

—–Scusami Andrea ma la tua soluzione non risolve il problema,la gomma interposta sotto la testa di una vite realizza un accoppiamento elastico e non fisso che non si addice con i sobbalzi che subisce una ruota ,e determina una oscillazione della borchia che, causa la gomma, non può godere di una base solida di fissaggio.Io sono dell’avviso che i problemi bisogna risolverli dalla causa che li provoca altrimenti si curano gli effetti ma la causa rimane e prima o poi l’effetto riemerge.Non è un gioco di parole ma un mio credo che mi ha sempre portato a riparare le cose in modo definitivo e raramente ho dovuto ritornarci sopra.Se un filetto è spanato o la vite ha un diametro che non combacia con esso ,l’accoppiamento sarà sempre fasullo:uno dei due elementi va sostituito od anche entrambi ,se necessario.Adriano. :huh: :ohmy: 😉