[quote=”David” post=115254]- il piano dove effettui i controlli è dritto?
– i silent block dei braccetti posteriori sono a posto?
– gli anelli di gomma tra molle e scocca sono in sede?
– la balestra anteriore è simmetrica?
– ci sono grinze o schiacciamenti sotto il pianale in corrispondenza degli attacchi dei braccetti?
– le molle hanno la stessa altezza?
Hai controllato i trapezi per verificare che siano uguali?
Hai controllato che una molla non sia uscita dalla sede?
Hai controllato che il camber sia ok?
Hai provato ad invertire le molle quella a sx montarla a dx e viceversa per vedere se si verifica il problema opposto?[/quote]

I consigli di David fanno capire in modo molto chiaro che non è facile come sembra risolvere queste problematiche. Mi trovi comunque perfettamente d’accordo.
Va in tutti i casi smontata e controllata per bene. A volte capita (come correttamente scitto da David) che se le molle non alloggiano perfettamente nelle rispettive sedi (sia superiore che inferiore) si verifica questo problema.
Una bella check-list ti aspetta…buon lavoro e facci sapere.
Dai una controllata anche agli ammortizzatori in fase di estensione e compressione e accertati che svolgano senza problemi il loro lavoro.
A presto! 😉 😉 😉

si, ma se sono molto corte e gli ammortizzatori non hanno lo stelo accorciato in proporzione basta un dosso preso allegramente o metterla sul cric per fare uscire la molla che non ha abbastanza precarico. a me è capitato sulla mia clio williams e comunque faceva rumore metallico e la macchina era scomposta . sull’asse posteriore magari non te ne sei accorto perchè si sente meno.se è così vai da chi ti ha fatto l’assetto e sbattigliela in testa!