[quote=”Tenani” post=150622]Mi permetto di dire anch’io la mia, più delle volte si montano delle gomme solo per un effetto estetico e per fa contenti economicamnete i gommisti, perchè avendo solo le gomme larghe e senza un buon assetto ti complichi la vita. Prima di tutto secondo me devi capire cosa vuoi fare con la 500. Hai un motore preparato cattivo o solo un po spinto, perche per entrambi i casi devi adattare l’assetto alle prestazioni dell’auto. e inutile avere un assetto troppo rigido se utilizzi la macchina per farne un uso urbano o solo per i raduni. Se invece ci vai in salita/Pista tutta birra allora ti serve una cosa seria. I consigli di Wiliams sono una cosa seria e ragionevole, ma in entrambi i casi è meglio non improvvisare questo a scapito della sicurezza e del divertimento. Le Geometria delle ruote proprio per il suo nome è geometria e deve rispondere a canoni che sono stabiliti, ogni variazione se non fatta con cognizione porta a delle esasperazioni alle sospensioni. Allargare una carreggita può mettere a rischio la durata dei fuselli, prova a fare una semplice prova: prendi una borsa da 5 chili e alzala mettendola a meta del tuo braccio e sollevala, poi fai la stessa prova sollevandola con le punta delle dita, ti accorgerai la differenza di sforzo che fai, bene questo è la sollecitazione che ha un fuso nei casi di carreggiata con gomme larghe e no. Lo stesso gli ammortizzatore, che hanno l’effeto di smorzare l’oscillazione della balestra e limitare l’escursione, devono essere tarati per estensione e compressione, quelli posteriori lavorano in maniera diversa, guarda la posizione della campanatura della 500 normale è negativa, metre sulle prparate e positiva, considera le forze che si contrappongo, le molle abbinata agli ammortizzatori hanno una logica imprescindibile, deve essere un matrimonio, se non vanno daccordo sono come io e mia suocera si contraddicono sempre. Un consiglio: Rivolgiti a delle persone competenti, è chiaro che i professionisti hanno un costo, ma proprio perche tali ti consigliano al meglio e così ti diverti, non distruggi l’auto e soprattutto NON TI Incaz….. Ciao Sergio[/quote]
Ho un motore un po’ spinto e la strada che faccio abitualmente è piena di curve, da qui nasce l’idea del cambio di assetto visto i problemi che riscontro. Accetto pienamente il tuo consiglio ma è bello anche confrontarsi con i pareri e le esperienze dei forumisti! Certamente quando sarà , andrò da un meccanico specializzato per gli interventi (specialmente con l’assetto non si scherza) ma per ora mi piace confrontarmi, per farmi qualche idea. 🙂
