Il nome Zagato è legato a carrozzerie sportive, celebre il suo motto “100 kg in meno dall’originale”, è uno stile che mi piace per le superfici vetrate e tetti bassi fino alla realizzazione del tetto con le gobbe per permettere lo spazio dei caschi.
Pininfarina è invece legato all’eleganza, anche se, quando si è cimentato con le sport ha realizzato magnifiche vetture che, come questa, sono rimaste alla stadio di prototipo.
Detto questo, io preferisco la zagato che, immagino, oltre che bella, rude e corsaiola.

Ciao Tipo110,oggi sei stato tu ad incuriosirmi.
Prima di esprimere un giudizio su quale delle due mi piacesse di più,ho preferito andare a cercare altre foto.

Zagato

Zagato

Pininfarina

Ti dirò,sono entrambe bellissime realizzazioni,ma dovendo scegliere preferisco la Pininfarina,per quella aria “sportiva ma elegante”che scelse come impostazione generale a livello di finiture.

[quote=”gi.ma” post=166442]Claudio, ti ci metti pure tu con i dualismi all’italiana…..
E va bene, opto per la ” Sportiva ” Zagato, ma sono entrambe bellissime. ;)[/quote]
:laugh: :laugh: :laugh:
di primo achito mi ha dato quell’impressione,nulla da togliere alla pinifarina 🙂

Bellissime 🙂
mi piace la Pininfarina 😛

Aggiungo la foto della 500 Pininfarina in esposizione a Villa d’Este :woohoo:

Ed inoltre le informazioni raccolte da Claudio in merito a questa speciale 500.

[i]Grazie alle informazioni datemi da una persona molto preparata, mi auto rispondo :laugh: e condivido con voi quanto segue …
Tutti la davano per persa la prima , sembra , dei due modelli prodotti che fece la sua apparizione al Salone di Torino nel 1957 che venne prodotta dalla Pininfarina per contrastare il modello più cosaiolo fatto da Zagato ( prodotto in 6 esemplari) .
Nel 1958 venne acquistata da un membro della famiglia miliardaria boliviana del ” Re dello Stagno”, Antenor Patino che soggiornava in Europa tra Cascais , Parigi e Bruxelles che la fece leggermente modificare con nuovi paraurti e con un interno completamente costruito connuoviparticolari, maniglie, cruscotto, selleria ugualia quello delle Ferrari PF dell’epoca.
Il suo colore da azzurro pastello divenne metalizzato e furono adottate le prime ruote in elektron da 12″ prodotte da Amadori/Campagnolo per l’Abarth (… probabilmente le uniche rimaste ad oggi ) .
Alla fine la piccola Abarth è finita in Svizzera e li è rimasta “nascosta” per oltre 50 anni .
Il suo contachilometri segna all’attivo appena 7000 km.[/i]

Rinnovo la domanda ai nuovi iscritti:
Quale versione preferite?? 😉 :cheer:

che spettacolo! :like