non ce tanta soluzione .o la lasci cosi’ . oppure monti tutta la parte frenante del 126 650. e togli la flangia che ce montata sul mozzo ant. e cambi pure i cerchi…

Se non vuoi mettere i freni a disco puoi mettere ganasce con mescola da corsa e proprio se vuoi esagerare pompa miniservo Bendix, costa un po(sulle 80/100€) ma ne vale la pena 😉
Un consiglio per tutti: I cerchi, freni, ed assetto si scelgono prima di fare la carrozzeria.. Se non volete incorrere successivamente in sorprese simili a quello dell’amico Dr. House!!!

Piccolo problema che non hai considerato, la gomma non può uscire dal filo superiore del borlotto passaruota.
Ma non vuol dire, che non può uscire solo nel punto più alto della gomma e, vicino al punto più alto ed esterno del passa ruota, vuol dire che la gomma non deve uscire dal passa ruota, dalla sua impronta a terra, punto e basta.
Quindi fa attenzione, le FDO molte volte chiudono un occhio, perché la 500 è la 500, ma ci sono dei giorni che manco lei fa più miracoli…..

[quote=”spol” post=200869]Piccolo problema che non hai considerato, la gomma non può uscire dal filo superiore del borlotto passaruota.
Ma non vuol dire, che non può uscire solo nel punto più alto della gomma e, vicino al punto più alto ed esterno del passa ruota, vuol dire che la gomma non deve uscire dal passa ruota, dalla sua impronta a terra, punto e basta.
Quindi fa attenzione, le FDO molte volte chiudono un occhio, perché la 500 è la 500, ma ci sono dei giorni che manco lei fa più miracoli…..[/quote]

Questa cosa non la sapevo!
E come ci si regola con le nuove immatricolazioni? Ad esempio sulla 159 le ruote sporgono molto dal profilo del passaruota sia davanti che dietro, sia al post che all’ant. Praticamente l’unica parte del passaruota che sporge uguale alla gomma è il punto centrale in alto.