Sono riuscito a smontarlo e a liberare le ruote. Adesso che faccio? :blink:
Cerco uno nuovo?…
Lo faccio riparare?…
0ppure lascio perdere il commutatore con il blocca sterzo e metto il commutatore senza blocca sterzo al centro della plancia?
Non lasciatemi solo 🙁 🙁 🙁

[quote=”drago500″ post=244018]Per evitare problemi cercherei un commutatore con bloccasterzo nuovo MA fondo di magazzino!
Se ne trovano spesso in vendita, e garantiscono la qualità dei ricambi d’epoca ad un prezzo tutto sommato contenuto.
:)[/quote]
Non ho ancora risolto questo problema e commutatori con bloccasterzo usati o nuovi (fondi di magazzino) non ce ne sono molti e quei pochi che ho trovato mi hanno sparato cifre astronomiche. 🙁
Usato rigenerato 140 – 150 euro, nuovo (fondo di magazzino) 300 euro. :sick:
Sto valutando se far riparare/rigenerare il mio per 70 euro da un artigiano a Torino.

http://www.autolucana.it/product.php~idx~~~1898~~Bloccasterzo+Fiat+600+T~.html
Sapete dirmi se la 600 montava lo stesso bloccasterzo? Dalla foto sembra molto simile al mio bloccasterzo Arman.

Mi dite come collegare i cavi dietro nel commutatore.
Il commutatore riporta tre numeri: 30, 30/4 e 15/54 mentre i miei cavi sono nero, blu e rosso.

[quote=”meury” post=250021]Se vuoi montare il blocchetto col blocca sterzo devi mettere il piantone col “quadratino “…[/quote]

Io ho già il piantone con il “quadratino” perché avevo il bloccasterzo marchiato “Arman”.
Il suddetto bloccasterzo si è rotto e adesso lo sto sostituendo con il classico commutatore posizionato al centro del cruscotto (vedi ultima foto) ma non so i collegamenti elettrici.