ciao. nn avendo montato le staffe nn ti so dire cosa possan andar a modificare a livello di valori caratteristici delle ruote. però la convergenza va fatta mettendo peso sull’avantreno, simulando la situazione di guida con 2 persone a bordo. se in questa situazione i valori son nei parametri direi che sei a posto. normale è che se alzi le ruote si sballi il tutto , ma se a terra è uguale dx e sx lo deve esser anche con le ruote alzate, per quanto vadan fuori parametri. considerando sia ok anche la campanatura forse il problema è che magari è nelle tolleranze della casa , ma con discostamento al limite tra una ruota e l’altra. ti faccio un esempio. se ipoteticamente la convergenza va regolata a +1 mm con tolleranza di 0.5 mm vuol dire che in teoria ina ruota pùò stare a + 0,5 e una a + 1.5 e in teoria sei nel range. chiaramente così però le ruote nn puntano proprio uguali. l’ideale sarebbe aver tutte e due le ruote a+ 0.5 per dare l +’1 mm che sarebbe la misura perfetta. spesso succede che i gommisti nn assestano bene l’avantreno prima di cominciare e magari la parte della guida ti rimane al momento un pelo più bassa e la convergenza viene registrata con un assetto nn corretto. poi, nn vorrei che le staffe ti facessero stare le ruote nn simmetriche e la convergenza fosse stata regolata in modo da raddrizzar le ruote,lavorando molto su una più che sull’altra.