Bhe che dire ottimo acquisto buon restauro e buon divertimento vedrai che ti piacera a farla diventare nuovo e una vettura semplice e bellissima con la sua storia un saluto da Vale

Marco , dalle tue parole mi sembra di capire che la voglia di far tornare in forma questa 500 non ti manca :like
Bene , allora sotto con i lavori e con le foto , noi siamo qui ad attendere e se necessario saremo anche qui per consigli e pareri 😉 😉

Marco che cosa intendi per smontare il ponte ?
Credo e penso tu intenda il tunnel centrale , se così fosse fai molta attenzione , non è da smontare . Corri il rischio di far imbarcare la scocca .

L’antirombo popriamente inteso in senso classico lo eviterei.
L’antirombo è base catrame e con il tempo è una vera sciagura per le nostre 500. Dico questo perché si trova ancora sugli scaffali dei colorifici e spruzzare quella roba nel sottoscocca e nel vano motore di una 500 appena restaurata e è come lanciare un secchio di vernice sopra un’affresco.
Il classico antirombo a base catrame è stato oramai soppiantato da prodotti decisamente più efficaci. Aderiscono meglio e con il tempo non si distaccano e non creano quelle pericolose inercapedini tra catrame e lamiera che danno vita a devastanti ristagni di acqua e umidità.
Generalmente oggi si chiamano “body” o fondo antisasso. Difatti quella è la funzione primaria: evitare che eventuali sassate che rimbalzano nel sottoscocca creino distacchi di vernice.
Ce ne sono di diversi marchi e nessuno è a base catrame. Si spruzzano con una particolare pistola da collegare direttamente al flacone.