O sono stato ingannato dalle riprese o i fondi mi sembrano ancora quelli originali e ad un primo colpo d’occhio sono pure in buono stato .
Grande ruggine passante non ne ho vista, ma il tuo budget di 1000 euro per renderla viaggiante e sicura mi sembrano un po’ pochini .
Forse ti basteranno per la parte di carrozzeria , ma se poi ci devi mettere le mani anche su ciclistica e meccanica ed interni , beh mi sa che dovrai alzare il tetto .

Non è possibile fare la minima valutazione in base ad un video. Spesso neppure i carrozzieri più esperti riescono a fare una stima esatta dei lavori su una 500 guardandola dal vivo senza prima iniziare un minimo di smontaggio.
Le 500 sono autentici vasi di Pandora e fino a quando non cominci a tirare via i tappetini o rimuovere lo strato di antirombo e toccare con mano la lamiera nuda, non potrai mai renderti conto di quanto la corrosione ha lavorato e quanto i lamierati originali siano compromessi.
Da quello che vedo c’è la tipica corrosione sulla giunzione pianale-passaruota. Anche se la ruggine è passante, si possono fare ricostruzioni con interventi piuttosto mirati. Il problema è che talvolta quando fa corrosione in quel punto marcisce anche la base dello scatolato interno che fa da montante per le portiere. Per arrivare a ricostruirlo va tirata via tutta la fiancata del parafango anteriore.
I fondi sembrano in ottimo stato, ma da quel poco che vedo mi pare di capire che sono stati sostituiti. Mi sembra di vedere due linee parallele distinte in corrispondenza del tunnel centrale, il che denoterebbe il taglio del pianale, che come si sa in origine è unico, e successivo riposizionamento dei ricambi in due pezzi. Potrei sbagliarmi, va prima tolto tutto quell’antirombo, oppure fare una foto distinta dei particolari.
Non per scoraggiarti, ma devi ripensare un pò al tuo budget. Le 500 sono purtroppo macchine costose in relazione al loro (basso) valore collezionistico di auto storica. Credo che 1500 euro siano un pò troppo pochi se ci devi mettere in conto interventi meccanici e soprattutto di carrozzeria.

Per me sarebbe uno spreco di soldi, li spendi ora per fare delle toppe che in sede di restauro definitivo andranno comunque riprese, tanto vale metterli da parte per fare in seguito un unico lavoro. Fatti fare un preventivo “pessimista” col massimo della spesa a cui potresti andare incontro e comincia a risparmiare per raggiungere quella cifra, nel mentre potrai usare la 500, non mi sembra marcia al punto da non poter circolare, basterà trattarla con un po’ di riguardo: tenerla al chiuso o ben coperta, niente strade col sale o gite sotto la pioggia né lavaggi ogni settimana.

Se proprio ci tieni, nei punti meno compromessi puoi intervenire te, basta grattare via antirombo e ruggine con un raschietto e una spazzola metallica fino a portare la lamiera a nudo per trattarla poi con fosfatante, primer e nuovo antirombo. Fai una piccola area per volta e diventa un bel passatempo per i fine settimana in zona rossa.

Giuseppe non ti abbattere, è vero le 500 sono costose ma per uno come me neofita che ha avuto a che fare con un vero e proprio rottame, la tua 500 non mi pare per niente conciata male, certo dalle immagini non si vede gran chè. Non so’ in quale parte d’italia vivi e quali sono i prezzi dalle tue parti quelli degli amici che sono intervenuti nella discussione ma per esperienza personale 1000 euro per sistemare quelle poche cose che ho potuto vedere mi sembrano anche troppi 🙂 fatti un giro e valuta. Ciaooo 🙂

Se la macchina e sicura e revisionata goditela basta sia al coperto!! Se proprio devi spendere investi nella meccanica che te la ritrovi….