[quote=”FUFU” post=372854]Intanto complimenti per aver intrapreso questo bellissimo percorso, che anche io ho portato a compimento, nel maggio 2020.
Il mio primo consiglio è quello di fotografare: prima di iniziare lo smontaggio, cerca di fotografare tutto, anche le parti più impensabili; le foto ti saranno molto utili per il rimontaggio e per sapere come mamma Fiat dispose tutti i componenti.

Tornando alle tue domande, ovviamente una bella pulita esterna generale non potrà che facilitarti le operazioni di smontaggio e, allo stesso tempo, potrai verificare le reali condizioni dell’auto.
Per la messa in moto, non saprei dirti, aspettiamo pareri dei più esperti.
In ogni caso, il mio suggerimento è quello di verificare se il motore non è bloccato, facendo ruotare a mano la puleggia dell’albero motore; successivamente andrà verificato il funzionamento di tutte le componenti esterne come: pompa benzina, candele, puntine, condensatore, carburatore etc..
Forse ti avrò un po’ scoraggiato, ci sarà da lavorare, ma nulla è impossibile e poi su queste 500, con un po’ di buona volontà, si riescono ad ottenere risultati molto più che sorprendenti.

Tienici aggiornati e buon restauro!

🙂 :-)[/quote]

Aggiungo a questi ottimi consigli anche la verifica che le ruote siano libere ed i freni non bloccati, almeno avrai più facilità nel doverla spostare durante i lavori………..

Ciao Nicola.
Io posso consigliarti di guardare con calma ed attenzione i diversi restauri pubblicati qui sul Forum.
Potrai renderti conto della molteplici possibilità d’intervento: dal rifacimento radicale della scocca alla semplice rinfrescata/riverniciatura.
Principalmente la soluzione è dettata (ahimè) dell’entità dell’investimento finanziario che avrai intenzione di fare…
A mio avviso (a prima vista), ne vale la pena, la macchina mi sembra del tutto recuperabile 😉

Per prima cosa ti suggerisco di iniziare a collezionare ogni sorta di barattolo o flacone con un pò di etichette adesive.
Durante le fasi dello smontaggio ti accorgerai del notevole numero di viti, vitine e bulloni che emergeranno dalla carrozzeria.
E’ importante che ogni vite o gruppo di viti sia catalogata ed etichettata in un apposito contenitore in modo da andare a colpo sicuro per individuarle quando al termine del restauro inizierai la gratificante fase del rimontaggio.
Detto questo la rimozione di ogni sorta di flora e fauna dalla tua 500 sia in primis l’operazione propedeutica al quale deve seguire l’intervento di pulizia.
Per pulizia intendo l’operazione di rimozione a secco dello sporco secolare, così da renderti conto dello stato generale della vettura.
Come ti è già stato detto in modo saggio, cerca di recuperare tutto, ma proprio tutto. Quello che rimane di originale va a tutto vantaggio del valore della tua 500. I pezzi di moderna riproduzione sono penosi in confronto a quelli d’epoca.