con il bulbo sulla coppa puoi vedere la temperatura dell’olio ma non la pressione che al limite puoi vedere sostituendo il bulbo della spia dell’olio, la strumentazione come anche il cruscotto non è originale Giannini…

Si. Ma hai scritto che avevi problemi con lo strumento pressione….la risposta di Mimmo è giusta rispetto al tuo quesito.

Lo strumento è alimentato correttamente?

[quote=”peppeterzo@gmail.com” post=377520]Forse non mi sono spiegato bene….non so come si smonta lo strumento….l’ho comprata già così…..dalla moglie dell’ex proprietario purtroppo deceduto e quindi non so neanche come sia stato montato il cruscotto e come si smonta[/quote]

Sicuramente dovrai smontare tutto il cruscotto, gli strumenti sono fissati con delle staffe da dentro. La parte sopra del cruscotto è tenuta dalla guarnizione del vetro. molto probabilmente nella parte sotto del cruscotto ci saranno delle viti da togliere. Dico probabilmente perchè non essendo originale dei punti di fissaggio specifici non ci sono

Prova a guardare dietro il serbatoio sul lamierato della plancia, ci dovranno pur essere due bulloncini. Comunque intanto guarda se non arrivi a vedere dal buco del posacenere, credo che il cablaggio sia stato fatto passare da lì, e verifica che nella parte accessibile del circuito sia tutto a posto. Magari smonti tutto e poi il problema è un faston a portata di mano lì nel cofano.

Se gli altri sono ponticellati è in effetti sicuro che siano quelli che portano l’alimentazione e l’illuminazione. In teoria disconnettendo il filo rosso dalle sue due estremità, ovvero dallo strumento e dal sensore, e settando il tester sulla resistenza, puoi vedere se non ha dispersioni. Posa un contatto del tester sul capo del filo, e l’altro contatto a massa sulla carrozzeria. Se la resistenza segna infinito vuol dire che il filo è ben isolato e non ha dispersioni. Se poi lo riconnetti lato sensore e rifai la prova dovresti invece vedere una certa resistenza, il che indicherà che il filo non è interrotto.