Aggiungo altre questioni in merito all’anti rombo, ma del pianale

Questo è il sotto del vano motore (la macchina è inclinata) ed è la lamiera dove c’è la bobina. Quella fessura che ho cerchiato, deve essere aperta, oppure deve essere sigillata con sigillante. Se non erro era aperta, ma volevo qualche indicazione

Dove c’è la balestra ( e anche sotto la balestra stessa), c’era l’anti rombo? Perché a me è venuto via talmente bene che sembrava fosse più sporco attaccato che altro. Oltretutto era molto fine

Questi due fori cerchiati (è dove c’è l’attacco dei semibracci e sul pianale), devono essere tappati?

La zona dove esce l’asta del cambio e i vari fili (dal tunnel centrale) va ricoperta di antirombo o ci va dato solo il fondo? Perché anche qui è venuto via talmente bene che ho il dubbio che fosse sporco e non antirombo.

Questo foro (che sembra pure più grande dell’altro) del supporto dei semibracci deve essere tappato? Sembra un po’ grosso per dover ospitare del sigillante. Sembra quasi uno scarico dell’acqua anche se non capisco perché è così alto

Questi fori sul pianale mi parevano tappati, è corretto? Li non ci vanno le viti del tappeto, posso riguardare, ma in ogni caso questi fori identici ci sono anche nella zona anteriore, dove c’è la catramina e li mi ricordo bene che erano tappati

Grazie mille per i suggerimenti,

[quote=”FUFU” post=381528]Ciao! Dicevo essere quasi tutto corretto perché credo che nella parte bassa destra (zona bobina) che ridà sull’asfalto, lì l’antirombo va comunque spruzzato.
Riguardo quella fessura dell’ultimo messaggio, non saprei proprio consigliarti, non ci avevo mai fatto caso.
Quei fori, invece, servono tutti: all’attacco dei trapezi sono presenti anche sulla mia 500 e gli altri fori servono per le varie viti che tengono le graffe metalliche dei vari cavi (come ad esempio quello dell’aria, mi sembra).
Nella zona del tunnel centrale, probabilmente la fiat ce ne metteva veramente una velata, perché anche sulla mia era presente ma in maniera molto minima.
Riguardo la zona sopra la balestra, originariamente andava sfumando (come la 500 r tutta originale di un nostro utente ci dà testimonianza)… ma se vuoi un consiglio, metti il prodotto fino al vano batteria, avrai un’isolamento migliore e l’auto non potrà che averne benefici.

Spero di essere stato utile, per qualsiasi altra cosa sono qui!

;):)[/quote]

Ti ringrazio. molto gentile.

Per i fori, si in effetti alcuni sono delle fascette dei cavi, quindi si torna, li per li non ci avevo pensato.
Però è anche vero che ci sono alcuni fori, come dicevo, sotto i sedili anteriori… li non c’era nulla (e infatti erano tappati)… forse venivano fatti anche per altri utilizzi oltre alla 500.
Anche l’ultima foto che ho postato, quei due fori erano coperti… ho riguardato la foto che feci quando toglievo l’anti rombo e si vede che erano tappati… quindi boh.

Purtroppo non ho una foto di quella fessura nel vano bobina… non così dettagliata, sembra tutto tappato da antirombo/sporco e, anche fosse, c’è il dubbio che sia stata ritoccata. Non so ancora se chiuderla col sigillante o lasciarla aperta (per eventuali scoli d’acqua?).

Per la parte della balestra, torna come dici te, era sfumato vedrai perché c’era qualcosa all’inizio ma nulla alla fine… credo che lo darò li.

[quote=”FUFU” post=381534]I pianali erano gli stessi per la effe per la lusso, la tua è una L vero?
In tal caso, si spiegherebbe la presenza di questi buchi sul pianale.

;)[/quote]

Ciao Fufu, scusa mi era sfuggito il messaggio… si è una L, evidentemente erano buchi utilizzati per versioni precedenti.

Già che ci siamo, ti chiedo/chedo in generale, anche per i parafanghi.
In tutti ho trovato quello che credo sia antirombo, dove c’è l’aggancio del tampone… ma se lo toccavo veniva via benissimo col dito senza grande sforzo (in tutti e 4). Era antirombo o era del sudicio che assomigliava ad antirombo?

di seguito la foto:

Ho notato, che anche in questo caso l’antirombo, per i parafanghi anteriori, sfumava vicino alla piastra di aggancio dell’ammortizzatore

Lo chiedo a questo punto più per completezza che altro, visto che non so ancora se lo farò fare al carrozziere la parte antirombo dei parafanghi visto che ci sono dei lavori di lattoneria da fare e (sicuramente per quelli anteriori) l’antirombo può dare più fastidio che altro.