Purtroppo questa 500 è stata un pò trascurata, questa è corrosione vecchia di molti anni, forse anche decenni.
La ruggine ha letteralmente sfondato la paratia vano motore ed ha aggredito parti strutturali fondamentali come i duomi su cui si attesta l’ammortizzatore delle sospensioni posteriori.
Da quel poco che si vede riguardo al pianale, la situazione non è particolarmente critica. E’ anche vero che i fondi non sono particolarmente rognosi da riparare/sostituire a meno che non siano totalmente devastati.
I lamierati posteriori, in particolar modo il pianetto dove sono vincolati gli ammortizzatori è compromesso e la ruggine potrebbe aver interessato lo scatolato sottostante.
Ti sconsiglio il fai da te in quanto è un lavoro complesso persino per un carrozziere.
Ti sconsiglierei anche di circolare prima di un’ accurata riparazione eseguita da un professionista, perché alla prima buca nell’asfalto rischi di ritrovarti l’ammortizzatore sinistro nell’abitacolo.

Ciao Ermetico.
Ha già esposto una chiara sintesi MarcoF,  col quale non posso che essere d’accordo.
Aggiungo soltanto che i lamierati di ricambio si trovano, sia per la seduta, quanto per lo schienale e cappelliera.
Materiale di nuova fabbricazione, certo, ma comunque da prendere in considerazione rispetto le riparazioni da eseguirsi mediante innumerevoli pezze, tagli e pulizia radicale…
Le parti corrose sono strutturali della scocca,  pertanto da ripristinare al meglio; se non hai mai fatto lavori di carrozzeria/lamierista è meglio non improvvisarsi tali.
Nel caso contrario, saprai che per arrangiarsi in casa è necessario avere a disposizione gli spazi giusti e soprattutto molte attrezzature…
La via di mezzo potrebbe essere ricorrere all’aiuto di qualcuno capace che possa concretamente seguirti ed aiutarti.
Ma per come la vedo io, ritengo che dovresti rivolgerti ad un professionista serio e che tratti auto come la 500.
In autonomia, potresti eseguire tutti quei lavori relativamente semplici che però ti permettono di risparmiare molto; a partire dallo smontaggio dell’allestimento e buona parte della meccanica, fotografare i dettagli, catalogare i pezzi, procurarti i ricambi.
Ti assicuro che sarebbe già tantissimo.

È un po’ il consiglio che diamo a tutti quelli che si apprestano al loro primo restauro. 😉
Tienici aggiornati ciao! 🙂

Ciao Ermetico, quoto Claudio (cb73), che saluto!
Per fare questo lavoro servirebbe una dima, ma nulla è impossibile. Io sulla mia 500 ho dovuto sostituire l’intera panchina (lamierato della seduta) in quanto totalmente sfondato, ma il ricambio si vende.. basta solo adattarlo un po’ e si risolve più che bene.

Lo stesso discorso vale per lo schienale, si trova in vendita e anche qui sostituirlo credo non sia impossibile, anche se comunque impegnativo.
Il problema sta nel duomo degli attacchi degli ammortizzatori: quel pezzo non è in vendita, e il problema sta nel fatto che per risanare quello scatolato è necessario ripulire e ripristinare anche la parte interna.
Si potrebbe pensare di togliere tutta la parte superiore e ricostruire in un unico foglio di lamiera la sagoma.
Noto però che anche parte dei passaruota interni sono bucati.
Forse converrebbe risanare prima questi, e poi operare sul duomo, avresti una base più solida su cui lavorare.
Spero di non averti demoralizzato, anzi, il mio era un incoraggiamento per iniziare o far iniziare da uno specialista il lavoro.

😉

Corrette osservazioni.
Aggiungo che di solito quando si eseguono riparazioni importanti come questa, la macchina va smontata del tutto. I vetri, l’impianto elettrico e parti meccaniche rischiano di rovinarsi.
La saldatrice e la mola a disco (per la carpenteria metallica) sono micidiali..
Hai verificato le altre parti nevralgiche della carrozzeria? Visto lo stato di quella lamiera probabile tu debba intervenire in altri punti.