Il tipo ed il seriale del motore sono impressi sul monoblocco ma non vengono riportati sul libretto in nessun modello.
Non esiste una targhetta con questi dati, l’unica targhetta esistente è quella riepilogativa dati, dove sono scritti:

numero di omologazione
numero di telaio
tipo di modello
tipo di motore
n. per ricambi e nelle ultime versioni il codice colore

Come ho scritto prima il tipo di motore è impresso prima del numero seriale sul monoblocco, per avere un’idea di quale scarto deve esserci tra quest’ultimo ed il numero di telaio puoi leggere i dati di questa vecchia discussione

https://www.500clubitalia.it/forum/12-annunci-generici/103409-sondaggio-abbinamento-numeri-telaio-e-motore

Dovrebbe essere un motore 126A5 per Fiat 500 R, ha la dinamo e non l’alternatore, comunque per averne la certezza dovrai verificare il codice motore, lo trovi scritto sul basamento.
Probabilmente è stato preso in blocco con la traversa poi modificato.

È certamente un motore 126, si nota il tubo di uscita dell’aria sul carter. Per “regolarizzarla” basterà che trovi un gruppo motore + trasmissione + traversa di supporto di 500 F / L con codice motore 110F. Ti servono anche la traversa e la trasmissione in quanto quelle della 500 R / 126 sono specifici e non compatibili col motore 110F. Tutto il resto (regolatore di tensione, bobina d’accensione, cavi comando ecc…) è compatibile.
Già che ci sei ripristina il paraurti, quell’obbrobrio di lamiera mandorlata meriterebbe un posto d’onore nel nostro thread degli S.P.O.T. :laugh: