Ciao Fedexorsini,
Grazie per esserti iscritto al Forum del Fiat 500 Club Italia.
in attesa di risposte , ti andrebbe di passare dalla sezione accoglienza per una tua presentazione agli altri utenti del forum?
È una prassi per tutti i nuovi arrivati ed un modo simpatico per imparare a conoscerci e per dare la possibilità a chi lo desidera di darti il benvenuto.
Eccoti il link
http://www.500clubitalia.it/forum/15-accoglienza
Ti aspettiamo!

🙂

..forse il nostro amico non si è spiegato bene, posso credere (??) che ha montato il solo impulsore magnetico e non un’accensione elettronica con tanto di modulo elettronico.

Magari qualcosa non è andata nel verso giusto…oppure la qualità dei componenti non è dei migliori.

Calcolando un uso di soli 2 mesi nel periodo invernale, mi viene da pensare che l’auto è stata usata pure pochissimo.

Ieri i motori adottavano quasi tutti uno spinterogeno tradizionale con puntine e condensatore..

Calcolando che oggi le 500 in circolazione “possiamo contarle sulle dita della mano”, questa mattanza continua di condensatori credo sia dovuta alla scarsa esperienza degli operatori (sapere riconoscere il difetto quando è presente)..
Eliminando i contatti non è che il motore rende meglio, se prima l’accensione non era a punto e adesso
lo è, non è detto che il merito è dovuto all’accensione “elettronica”
🙂

Allora direi che hai un problema al regolatore della dinamo in quanto non dovrebbe mai arrivare a 15 V. Puoi rivolgerti a un elettrauto per farlo tarare o installarne uno elettronico.

Rinnovo l’invito a passare in sezione accoglienza per una breve presentazione 🙂

http://www.500clubitalia.it/forum/15-accoglienza

ciao . come giustamente diceva mimidiroma mi sono espresso male scrivendo accensione elettronica
tu moniti l impulsore .magnetico come lo monto io sulla mia 500 .io lo monto da più di 10 anni e ne ho fatta di strada senza nessun problema . prevalentemente in estate con temperature alte .Il tuo problema di sicuro è il limitatore di corrente perchè se supera i 15 v. ti brucia l impulsore.io ti consiglierei se non hai problemi con l originalità dai componenti di montare un limitatore di corrente elettronico . io avevo problemi che con quello originale, non caricava la batteria . montato quello elettronico ho risolto il problema .per controllare il voltaggio ho montato un piccolo voltometro direttamente alla batteria e
il limitatore fa arrivare al massimo 14.5 volt alla batteria .spero di esserti stato utile ,se servono altre indicazioni chiedi pure . ci sara sempre qualcuno che ti rispondera.

[quote=”mimidiroma” post=411905]:)
..Magari non so spiegarmi bene

Batteria e limitatore di corrente a parte, basterebbe controllare se c’è continuità nell’avvolgimento dell’impulsore..
Se l’avvolgimento della piccola bobina è interrotto il sistema non può funzionare…anche perchè la rotazione del motore durante l’avviamento è data dalla sola batteria (12 v )

..che poi si sia bruciata per un eccesso di tensione ci sta tutto
Quello che non capisco ( io ), anche se la batteria riceve 15 volts quelli che escono dovrebbero essere sempre 12

.La scintilla si crea quando il timer posto sull’asse dello spinterogeno durante la rotazione sarà adiacente a quello della “bobinetta”, la variazione del flusso magnetico darà l’OK alla bobina di accensione.. etc

Se la piccola bobina non crea un flusso magretico il sistema non funziona.

:)[/quote]se il limitatore manda alla batteria 15 o più volt ,in tutto l impianto elettrico ci sono 15 o più volt perché la batteria non fa da limitatore e se continua a ricevere tensioni cosi alte anche la batteria si rovina

[quote=”mimidiroma” post=411911]:)
Molto bene..

Quello che Fedexorsini non ha detto è come si è creata questa anomalia, magari durante la marcia si è spento il motore.. oppure una volta spento non si è più avviato.

:)[/quote]ciao.l impulsore è come una lampadina ,se viene alimentata con un voltaggio molto superiore a quello indicato prima o poi si fulmina ed è quello che penso sia successo a Fedexorsini.lo dce anche lui che mentre viaggiava si è spenta all improvviso e non si è più .riaccesa

Ciao. se ho inpeso bene hai montato l’accuspark/powerspark, cioè il modulo ad effetto hall che ti permette di togliere puntine e condensatore. In questo caso ti chiedo perchè hai montato una ballast? hai per caso la bobina del panda ?