[quote=”Vecchio Luigi” post=412633]Buonasera a tutti.
Dopo aver rifatto la distribuzione al “vecchio Luigi”, nel rimontarla, per stringere il dado, ho rotto la puleggia.
L’ho sostituita con una nuova ed il paraolio ha iniziato a perdere copiosamente olio.
Ho pensato ad nuovo mio errore o peggio al carter rotto.
Ho sostituito il carter, comprato usato già revisionato con tanto di pompa.
Rimontando il tutto, ho notato che la puleggia gira storta e misurando con un righello la circonferenza durante il giro, ho constatato che effettivamente c’è una discrepanza di circa 2~3 millimetri.
Possibile sia storta?
Oppure (ancora peggio) è un problema di albero motore causa usura bronzina?
Muovendola ha un leggero gioco, 1-2 millimetri.
Grazie anticipatamente .
Ah, dimenticavo, sia il carter che la puleggia montati sull’albero originale 110F sono del motore 126[/quote]

Ho provato a mandare un video, ma purtroppo non lo carica.
Il problema era, è dico era perché poi si è risolto, la puleggia dell’albero motore che girava vistosamente storta sul suo asse.
Pensavo che fosse un difetto di fabbricazione.
Sconsolato, ho tirato giù il carter distribuzione e poiché avevo anche un problema di spia olio sempre accesa, ho girato manualmente la pompa (ricordo che carter e pompa mi sono stati venduti come “revisionati”) e non mi convinceva il modo in cui si muoveva, per cui ne ho montata un’altra. Tra l’altro il piattello e la molla avevano dimensioni e altezze diverse, inferiori.
Magia!! Ho rimontato il carter con la nuova pompa e il problema è sparito ed il ragazzo fa meravigliose fusa.
Grazie a chi nel forum mi ha dato la dritta, per un guasto simile alla spia dell’olio, di controllare l’altezza del piattello.
Non mi chiedete cosa sia successo, perché non lo so…