Buongiorno a Tutti,
mi rivolgo agli esperti di questo forum, David, Vittorio, MimmoF, ma anche a tutti i frequentatori, per chiedervi un aiuto riguardo questo topic. In particolare, ciò che non mi è chiaro e sul quale sto cercando informazioni, anche documentate, è:
– nelle 595 su base L la Abarth modificava il cruscotto di serie andando ad aumentare il fondoscala a 170 e quindi facendo una ritaratura dello strumento?
– nel cofano posteriore i due fori di serie per il fregio Fiat 500L a losanghe erano sfruttati per fissare due delle lettere della scritta Fiat Abarth a lettere staccate oppure per fissare la sigla 595?
– nel caso di montaggio del cruscotto combinato Abarth, quello con gli strumenti Veglia, come veniva risolto il problema della mancanza della spia della riserva carburante?
– come nel caso delle bande laterali, anche lo scorpione rosso sul cofano anteriore era verniciato e disegnato con una dima?
So che nel ’69 la Abarth pubblicò un opuscolo che presentava le sue nuove bicilindriche su base L; forse lì ci potrebbe essere la risposta ai miei quesiti; qualcuno di voi lo conosce o ne ha copia?
Spero che questo topic possa “intrippare” qualche Abarthista curioso come me.
:cheer: :cheer: :cheer:
Ciao David e Vittorio e grazie per esservi messi anche voi in questo tunnel di cui non sono certo che esista l’uscita. Rispondo alle vs. note andando per ordine di particolari:
– bande laterali e scorpione: sulle bande laterali sono strasicuro che erano verniciate, conosco un signore che ha la dima originale! E’ pur vero che già nel 70/71 erano disponibili bande adesive come aftermarket; per lo scorpione, Vittorio avresti qualche evidenza (documentazione e/o testimonianze) che anche in questo caso ci fosse la dima? Potrebbe essere che per questo particolare Abarth non desse la dima agli esterni e questo potrebbe giustificare perché, a mia conoscenza, nessuno ce l’ha;
– scritte: tutti concordiamo sulla foratura, però David tu hai scritto una cosa molto importante se ho inteso bene: la base L riporta sul cofano posteriore solo la scritta 595, ovviamente sfruttando i fori Fiat. Hai evidenze certe di ciò perché, se così fosse, significherebbe due cose:
1) la scritta corretta da utilizzare è quella media di lunghezza 11 cm e non qualla grande da 13,8 cm, infatti la spaziatura dei perni della 11 cm corrisponde ai fori dell’emblema Fiat 500 L a losanghe mentre quella della 13,8 cm corrisponde ai fori dell’emblema Nuova 500;
2) le foto di presentazione della base L, pubblicate ad es su Deganello/Donati, Deganello, Altorio, … dove si vede che il cofano risporta la scritta Fiat Abarth a lettere staccate insieme a 595, ovviamente orientati verso il basso, non corrisponderebbero a quello che poi la Abarth avrebbe fatto nella produzione “di serie”, magari negli ultimi anni?
– cruscotto di serie: mi sembra che siamo tutti d’accordo che Abarth nella L non procedesse ad alcuna modifica del cruscotto di serie, come invece era avvenuto per le basi D (prima foto)oppure come faceva Giannini; quindi non è vero che un cruscotto come quello che riporto qui sotto possa essere ricondotto a uno Abarth modificato nel fondo e nella taratura (metto la foto in un successivo messaggio perché non me la carica :angry:):
– cruscotto combinato: Vittorio, tu mi scrivi che la spia della riserva si aggiungeva a sinistra, qualcuno mi ha detto che, per non forare, si eliminava e si sfruttava la posizione dell’interruttore accensione luce quadro, riportando il filo a quello dell’accesione luci di posizione; ti risulta? Riporto una foto di un cruscotto combinato Veglia per base L:
Di quel depliant che accennavo nessuno lo conosce o ne ha copia?
Ovviamente sono graditi anche contributi da chiunque ne sapesse qualcosa, non è una discussione solo a 3 …
Grazie Albi500 :laugh:
Di seguito la foto del cruscotto modificato (tarocco o del 900T?):
Tipo110 ha scritto:
[quote]Grazie Albi500 :laugh:
Di seguito la foto del cruscotto modificato (tarocco o del 900T?):
Ma tarocco per metà,di “sfondini” ne avevo trovati in un “blocco” fatto anni fa,erano venduti come accessorio per Fiat 850 e 500L,vuoi mettere l’incremento “apparente” della velocità? Da fermo segna già 30, a 50 Km/h segna 90 e così via :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Tipo110 ha scritto:
Se basta questo per convincersi di andare veloce …. :cheer:
Vittorio e David, conto su di voi per arrivare in fondo al tunnel …
Mio padre ha posseduto proprio questa vettura in questione, una L nello specifico e con mia madre sono andati fino sulla costiera Amalfitana in luna di miele.
Considera che mio nonno e mio padre erano dipendenti Abarth e al momento dell’acquisto della 595 usufruirono anche di un piccolo sconto.
La 595 fu venduta per acquistare poi una 850TC ma mio padre mi confermava ancora qualche ora fa che le strisce sulle fiancate erano adesive perchè una volta un ragazzino gli andò a sbattere con la vespa nella portiera sinistra e la casa madre gli fornì immediatamente la striscia adesiva da sostituire durante il lavoro dal carrozziere.
Come strumento combinato montava uno Jaeger con fondo scala a 140 Km/h.
Questa è la 595 in questione, non sarà molto chiara perchè è una foto di una foto scattata da me oggi con la digitale.
Questo è un amico di mio padre immortalato vicino alla 595. 
vittoriogianola ha scritto:
[quote]Tipo110 ha scritto:
[quote]Grazie Albi500 :laugh:
Di seguito la foto del cruscotto modificato (tarocco o del 900T?):
ma la forma del quadrante è un po diversa