Grazie Claudio.
La traccia è interessante ed utile per distinguere i vari modelli 😉 :like
Io vorrei partire concretamente con una domanda, forse dalla risposta non così scontata:
Lo stampo delle lamiere era differente fra i due versioni?
😉

Non sono ferratissimo ma esistono alcune differenze nei lamierati tra le prime N e la D.
La calandra, che sulla N non era ancora dotata delle luci di posizione e frecce ma presentava le due piccole griglie per “l’aria condizionata”, poi mi viene in mente il foro sul bordo dei parafanghi anteriori, diverso per via delle affascinanti lucciole laterali di forma allungata.
Proseguendo l’analisi anche la parte interna degli sportelli e la lamiera del cruscotto erano conformati in maniera diversa, i due parafanghi posteriori avevano la sede dei fanali diversa da quelli della D.
Il cofano motore presentava sulla N due “bugne” nascoste dietro la targa, tetto senza rinforzo centrale e (sulle primissime E) l’assenza dei fori per le molure laterali e sottoporta.

🙂

[quote=”mimmof500″ post=387798]le ultime N tetto apribile e le prime D hanno davvero poche differenze…[/quote]

Si`, diciamo che la N del 1959 (con fanaleria gia` aggiornata) e le prime D fino al Novembre 1961 avevano in comune tutto eccetto schienale sedile posteriore, motore e serbatoio.
Poi, da Marzo 1961 sono cambiati i deflettori e poi hanno cominciato a mettere via via i vari accessori:
prima il lavavetro (nato proprio nel 1960 con la Giardiniera), poi il portacenere (con conseguente spostamento della spia delle frecce a sinistra del volante assieme alla spia abbaglianti), poi il paraginocchia, poi le alette parasole imbottite, poi le levette di avviamento di nuovo disegno, poi (verso la meta` del 1962) le portiere con stampo maniglia incorporato.
Forse mi sono dimenticato qualcosa… Ah, si`, a fine 1964 sono arrivate le modanature piu` corte sulle fiancate.
Anche il contachilometri, dapprima con la scritta Dinamo, e` stato aggiornato con la scritta Generatore.

[quote=”martnuccia” post=387802]ringrazio Claudio(cb73) per questo topic :like
non nè sono certo, ma una delle differenze non era anche nella luce di cortesia posta sotto lo specchietto retrovisore interno che la N non aveva?[/quote]

Ce l’aveva ma non si accendeva con l’apertura della portiera, come le prime D fino al Novembre 1961; poi si accendeva in automatico con l’apertura della portiera lato guida.
Mi ero dimenticato anche questa, ma anche il ritorno automatico dei tergi, che arriva mi pare anche quello nel 1964 assieme alle modanature corte.

Seguo Claudio:

2)
pianale piatto per N fino al 1959

da fine 1959:

Non dimentichiamo di considerare la Tetto Apribile, presentata al Salone di Ginevra a marzo 1959 e commercializzata proprio durante il periodo di adeguamento delle vetture al nuovo codice della strada.