Quindi a colpo d’occhio, se vediamo una N con la capotte corta , le frecce laterali , potremmo confonderla con una D , ma abbiamo ancora tanti altri particolari che possono farci capire se in effetti è una N o una D . :laugh:

Per quel che riguarda il cofano posteriore , ( numero 8 nello spaccato ) all’apparenza si direbbero uguali sia per il modello N , D , e successivi modelli F e L fino al 1970 , ma anche qui ci sono delle piccole ma non trascurabili differenze .
Vediamo se insieme riusciamo a scoprirle 😉

[quote=”cb73″ post=387816]Per quel che riguarda il cofano posteriore , ( numero 8 nello spaccato ) all’apparenza si direbbero uguali sia per il modello N , D , e successivi modelli F e L fino al 1970 , ma anche qui ci sono delle piccole ma non trascurabili differenze .
Vediamo se insieme riusciamo a scoprirle ;)[/quote]
Mi auto cito per vedere insieme le differenze del cofano motore .
Riprendo la foto postata da Drago

Questo cofano , come si può vedere , è privo della scritta Nuova 500 , non perché sia stata asportata , ma perché la 500 N trasformabile e sulla successiva Economica non era prevista alcuna scritta , questa comparirà solo a partire da Novembre 57 sulla Normale . Anche le due bugne sotto la targa sono una particolarità del cofano senza scritta . Pare anche che sui primi modelli di N , i gommini battuta cofano fossero 6 e non 4 , ma di questo io non ho fonti certe .

Per quel che riguarda il diametro maggiorato dell’alloggiamento della valvola , questo è da attribuire alla conformazione delle camere d’aria prodotte al tempo , dove la valvola stessa era più tozza e corta .
Poi nel tempo , ma per quel che ci riguarda, sempre durante la produzione della N il foro valvola divenne più piccolo probabilmente perché con la produzione di camere d’aria con valvola più snella e lunga , insorsero problemi di anomale rotture proprio nei pressi della valvola stessa dovute all’eccessivo diametro del foro sul cerchio .
Quindi possiamo trovare cerchi color avorio con foro valvola largo , mezzo cono centrale e con foro attacco coppa non filettato per prime N .
Cerchi con stessa conformazione ma foro attacco coppa filettato per N.
Cerchi color alluminio , con mezzo cono , foro coppa filettato e foro valvola piccolo per N e D ( non conosco fino a quando vennero montati )
E cerchio color alluminio con cono intero , foro coppa filettato , foro valvola piccolo per D fino al 65.
Seguiranno foto