[quote=”drago500″ post=382037]Ottimo lavoro, ora vai di nero…
Semilucido, percentuale 70% lucido e 30% opaco.

:)[/quote]

Grande Drago :cheer:
Sai indicarmi qualche marchio? La percentuale è già composta?
Ho visto Macota o Arexsons ma sono terribilmente indeciso….!!
Avevo pensato anche al nero alta temperatura per forni ma non so fino a che punto (oltre al costo….!)

Ah! Nel frattempo…mi sono tesserato!!! B)

Ok Drago500 grazie,
credo parliamo quindi di:

Macota 08008 o Arexsons per quanto riguarda le spray 400ml..

Altrimenti devo farmela fare dal colorificio per la pistola come dici tu.
Ammetto che non ho una grande esperienza a pistola, ma posso provarci.
Magari è arrivato il momento di inaugurarla visto che ce l’ho ma non l’ho mai usata?!?!?Mmmmm… Mi piace….:P

Aggiornamento per la mia ricerca:
Ho appena parlato con il sig.Antonio Scioneri, figlio del Cavaliere Scioneri.
Mi sono presentato come membro del Club, ma purtroppo e con mio grande dispiacere mi ha detto che attualmente non ci sono informazioni riguardo le 500, prodotte quando lui era in giovanissima età.
Mi ha spiegato che all’epoca c’erano dettagli tecnici riguardanti la composizione delle vetture solo su (ovviamente) cartaceo, e la quasi totalità è andata persa. Le ultime informazioni conservate riguardano la 127 (Queen) e Panda (Valentina) e su Uno e Tipo.
E’ davvero un peccato,sono tristissimo…. Mi ha però chiesto una foto a restauro ultimato, così “ce la guardiamo insieme” 🙂 .
E’ stato per me comunque un onore parlargli, ed è davvero una persona molto gentile.
Ho rinnovato i saluti da parte del Club, e l’ho ringraziato.

Bene….mi sento come se avessi preso un calcione nel sedere…. MA…..
significa che adesso il restauro si farà sulla base delle informazioni reperibili in rete,e un pò di immaginazione e buon senso. B)

“Never give up” come diceva qualcuno….

[quote=”Ale74Pc” post=382091]Ciao Mario.

Mi piace la tua perseveranza.
Ogni tentativo di indagare sul passato di una “speciale” non è mai a vuoto.
Chissà,  il discendente che hai interpellato, ora che hai smosso le acque, potrebbe in futuro trovare qualcosa, una foto o magari un vecchio documento…
Senza apparire troppo insistente proverei a ricontattarlo fra qualche mese…

Dal punto di vista tecnico, potrei dirti che il Ferox non è un prodotto per carrozzeria…
Non saprei che effetti collaterali potrebbe avere sugli strati finali…

Per la verniciare a spruzzo in garage ti consiglio di installare all’uscita del regolatore di pressione del compressore un filtro per la condensa.
Non metterti in ballo durante giornate piovose o umide.
Creati un angolo e stendi verticalmente dei teli sottili di nylon,  bei tesi, attireranno pelucchi vari particelle di polvere;  poi attrezzati con una bella maschera adatta al lavoro.

Seguo sempre con interesse gli sviluppi.
W le “speciali” ;)[/quote]

Grazie Ale,
sinceramente non credo lo interpellerò di nuovo,
visto che mi ha detto che riceve telefonate come la mia “almeno un paio di volte al mese”.
Preferisco tenermi caro l’eventuale unico proiettile che ho e spararlo al momento giusto.
Alla fine credo di avere tutto quello che mi serve per completare la mia Special, nonostante le scarsissime informazioni. Proporrei di creare una sezione apposita per le Speciali,dove ognuno può contribuire con quello che trova…ma visto che come Drago ha postato in giro ci sono documenti in vendita e non di gratuita consultazione, la vedo dura….mannaggia la speculazione!

Comunque, ti ringrazio per il consiglio del filtro anti condensa sul compressore, l’ho già trovato a una ventina di euro,magari lo metto,anche per i teli in nylon, altrimenti da pasticcione che sono ridipingo il garage :laugh: :laugh: . Io però devo verniciare solo i carter motore, il resto è nelle mani di una carrozzeria specializzata.

Andiamo avanti senza voltarsi indietro, sarà comunque un successo!

Per gli admin/moderatori: ho fatto un doppio post senza volerlo,
il problema è che il forum a me è di una lentezza sconcertante, nonostante la connessione in fibra :huh:

Finalmente sono riuscito ad aprire il carter distribuzione….
Al controllo la catena è un pò smollata,diciamo più del normale.
Poco male, sostituirò anche lei e relativo cuscinetto ,così sto tranquillo.

Ho smontato completamente la pompa dell’olio, adesso è in sgrassaggio.

Devo dire che mi sta davvero appassionando, finora ho avuto solo la disavventura del bullone 32 sulla puleggia,per il resto si smonta tutto facile ed è una sorpresa continua bullone dopo bullone
(anzi..vite :laugh: ).Io non sono un meccanico professionista, ma un buon “smanettone” con precedenti di meccanica legati al mio lavoro e al mondo 2 ruote…. A tal proposito il post sulla bulloneria di Ale74Pc è davvero fantastico !

Intanto facebook mi ricorda che esattamente 7 anni fa mi portai a casa il cinquino nella mia personale euforia e nell’incredulità e disdegno di persone che fortunatamente non ci sono più.

Il passato è la vera rivoluzione? :laugh: