Grazie Lucio, la prova che ho fatto è proprio quella.
Mi sembrava strano che girasse iniettando la +12 da entrambi i poli,effettivamente ha funzionato correttamente prima di smontarla, bisognerà vedere se carica correttamente una volta rimontato il tutto. Purtroppo non ho idea se funzionasse tutto prima dell’inizio restauro!

Intanto…. si passa all’impianto elettrico che finalmente ho smontato e pulito!

Una bella lavata con sgrassatore professionale e acqua calda…
(quello sgrassatore andava diluito 1:30 !!!! )

Ed escono fuori i colori originali….

Adesso lo sto ricontrollando per eventuali rotture, sto sostituendo tutti i faston con nuovi in ottone 6.3mm,e ho ordinato anche i connettori ad occhiello nonché le etichette da cablaggio.
Voglio un impianto perfetto!

Si continua con la bobina….
pulita per bene…

Spazzolata…

Bulloncini nuovi…

E fondo per metalli + vernice “Rosso traffico”

Si prosegue!!! Ciao!

[quote=”drago500″ post=386414]Complimenti per tutti questi lavori “accessori”, che possono sembrare secondari ma in realtà sono importanti quanto quelli sulle lamiere.

In questo caso forse non avrei utilizzato fondo + vernice ma una vernice per alte temperature diretta.

La bobina scalda parecchio, potrebbe deteriorarsi il primer e di conseguenza lo strato di vernice.

Ma nell’eventualità potrai rimediare facilmente, ancora complimenti.

:)[/quote]

Hai ragione, non ho tenuto conto dell’alta temperatura che raggiunge nonostante sia raffreddata ad olio.
(cosa che non sapevo fino a qualche giorno fa :laugh: )
Però effettivamente se vedo la vernice cadere,la rifaccio con quella alta temperatura, errore da principiante!

Grazie Drago500 per i complimenti,fa sempre tanto piacere 😉

Ciao a tutti!
Aggiornamenti sugli avanzamenti:

Considerando che settimana prossima la carrozzeria verrà ripulita e cominceranno a passare il fondo epossidico, un amico mi ha dato le traverse, braccetti, piatti dei tamburi ecc. in modo che, quando la smonteranno, andrò a rimontare direttamente pezzi già restaurati. Così guadagnerò un po’ di tempo io e non lascio la carrozza sui trespoli rendendola difficile da spostare.

Bene, sto già ripulendo il tutto, e ovviamente revisionando il possibile. (rimetterò tutte le boccole, kit freni nuovo, controllo tubazioni, cilindretti, revisione balestra, fuselli da sostituire con ricondizionati…. Eccetera!

Prima…

E dopo….

Adesso vanno ripuliti di fino con dremel e riverniciati dove necessario.

Ringrazio l’amico Kenio, con il quale tra l’altro ci siamo incontrati dopo aver scoperto di essere a pochissimi km di distanza.

L’unione fa la forza!!!