Montando una balestra a occhio rovesciato abbassi l’avantreno, ma al contempo lo irrigidisci, cosa che non hai fatto al posteriore in quanto se pur abbassata le molle della D,F,L sono pur sempre molle di serie , oltre ad avere il filo più sottile. Dovresti montare molle per assetto specifiche e la balestra davanti , per bilanciare assetto e rigidità.

La logica, e vale per tutte le auto, è che se modifichi l’assetto lo devi fare davanti e dietro con un assetto pensato per quel tipo di vettura. Se nel tuo caso montando la balestra poi ti trovi col davanti più basso e inevitabilmente più rigido ? Io opterei per un assetto completo in modo da avere un abbassamento e una rigidità proporzionato tra il davanti e il dietro. Ne va sopratutto della sicurezza di guida onde evitare reazioni scomposte . Vero è che con le prestazioni della 500 può sembrare quasi ridicolo come discorso, ma girando possono capitare manovre di emergenza dove una vettura “equilibrata” è sicuramente più sicura.