Grazie!!!
…anche se penso di non aver capito una cosa:
Il tubo in gomma (il cavis 5×9 verde) dal serbatoio, attraversa tutto il tunnel?????
Dov’è il punto in cui si collega al tubo metallico che arriva nel vano motore????
Allego qualche scatto del mio progetto…
Credo che queste due foto possano chiarire i tuoi dubbi.
Le riporto dal restauro della 500L di Claudio, intervenuto poc’anzi; vediamo se le ricorda 😉
In questa seconda immagine si vede bene l’uscita del tubo in ferro ed il raccordo in gomma nera telata 😉
La vettura è omologata Targa Oro
[quote=”Francevia” post=396012]
Veramente grazieeeee!!!![/quote]
Questo è il Forum :cheer:
Il cavo del polo negativo a massa è crimpato ad un’asola saldata al telaio nella parte anteriore sinistra.
Se si sostituisce il lamierato, la connessione del cavo la si fa in fase di restauro, avendo cura di coprire il conduttore per evitarne la verniciatura.
Se poni questa domanda ne deduco che non sia stato posizionato prima della finitura.
Controlla nel punto indicato se è ancora presente la staffa ed hai la possibilità di pressarvi il cavo.
In alternativa è possibile saldarlo con lo stagno.
Durante questa fase è possibile che la vernice si rovini, andrà ritoccata, ma non è un punto di grande impatto visivo.
I comandi starter/avviamento hanno una posizione obbligatoria.
Dai un’occhiata alla pag. 3 della “Bulloneria Fiat – Fiat 500” troverai la foto dei vari componenti.
Credo che in origine la moquette non fosse bloccata al di sotto del “supporto con leve”, ma non ne sono certo…
È poco influente il fatto. Se lo farai, rimarrà probabilmente più ferma in quel punto; tra l’altro, la zona è occultata dal porta oggetti del tunnel centrale, che già di suo contribuisce a tenere il preformato in posizione.
Il “blocchetto” va comunque fissato prima, posare la moquette nell’abitacolo prima di rimontare i cavi di comando vorrebbe dire complicarsi la vita inutilmente…
