Allora, riepiloghiamo…
Lo hai smontato e revisionato ossia:
– hai pulito il collettore con una carta finissima (400 grammi) rendendolo perfettamente liscio e color rame
– hai montato le spazzole facendo scattare correttamente le mollette che
le mantengono premute in sede.
– hai collegato gli occhielli capicorda con le loro viti pulendoli bene
– hai smontato e pulito il contatto
– hai ingrassato l’asse per facilitare lo scorrimento
infine hai alimentato il motorino con i cavi e muovendo a mano il pulsante
il motorino gira bene.
Per “gira bene” intendo che quando stacchi il contatto il motorino deve girare ancora per qualche secondo e quando è alimentato deve andare bene su di giri.
Premesso tutto ciò lo hai rimontato.
Fino a qui mi sembra ci siamo…
Presumo che tu abbia verificato la corretta connessione del cavo positivo
e altrettanto bene che il cavo di massa che parte dal polo negativo della
batteria faccia effettivamente una buona massa sul punto in cui è crimpato
alla carrozzeria (vano anteriore vicino alla batteria)
Molto spesso il problema è nella massa più che nel polo positivo
Aziona a mano il pulsante e vedi se gira regolarmente
Se funziona manualmente il problema potrebbe essere nella non sufficiente corsa della leva del motorino a causa del cavetto della manetta di messa in moto che ha gioco eccessivo
Verifica che il cavetto della manetta non abbia gioco eccessivo ossia controlla che quando la manetta si muove vi sia un corrispondente movimento
della leva dell’interruttore del motorino.
La prima corsa serve per avvicinare il pignone al volano, in ultimo viene
mosso il contatto.
Tutto questo per quanto concerne la parte elettrica.
Poi possiamo ragionare sull’usura del pignone e sulla bontà dell’innesto.
Ma per ora meglio partire dalla parte elettrica.
Spero di essere stato chiaro, ovviamente chiedo l’aiuto degli amici per quanto mi sarò sicuramente dimenticato.
Vai tranquillo che vedrai che poi va tutto.
ciao ciao 🙂
