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This topic has 11 replies, 5 voices, and was last updated 28/02/201019:08 by Silvio5pavia.

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26 February 2010 at 22:18 #89217
TOTO500
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Cosa è questo meccanismo dove va inserito la chiave? Era nella mia 500 F. E’ stato aggiunto o è normale averlo in dotazione
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26 February 2010 at 22:19 #89218
TOTO500
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Sotto lo sterzo trovo due tubi (uno a destra e uno a sinistra che fuoriescono da un anello, a cosa servono?
26 February 2010 at 22:22 #89219
TOTO500
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Nell’abitacolo c’è una striscia foderata penso in pelle. (Scusate non so come si chiama) essendo rovinata, volevo sapere se è in commercio e come si smonda. Ho allegato una foto per cercare di farmi capire….
26 February 2010 at 22:32 #89220
calimero
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quello della prima foto è il bloccasterzo che fa anche da contatto (optional dell’epoca) nella seconda foto quelli che vedi sono i tubi del riscaldamento sono attaccate a delle manopole che se sono chiuse mandano l’aria calda ai vetri e se sono aperte mandano l’aria calda ai piedi nella terza foto e mostrato il paraginocchia , per sostituirlo devi svitare i bulloncini da 8 che trovi nel cofano davanti dietro al serbatoio 😉
26 February 2010 at 22:38 #89222
TOTO500
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Ti ringrazio, ma dimmi devo smontare il serbatoio per allentare le viti? Il bloccasterzo lo lascio o lo smondo? I tubi vanno inseriti all’interno di quel dispositivo ?
26 February 2010 at 22:40 #89223
calimero
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con una chiave a snodo riesci a svitarli senza togliere il serbatoio , il bloccasterzo lo lasci e i tubi e ovvio che se non sono inseriti l’aria non arriverà mai a vetri 😉 😉
26 February 2010 at 23:21 #89227
Bernie
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considera che il bloccasterzo era disponibile dal 1970 come optional, e al centro del cruscotto venima messo per coprire il buco, un tappo cromato… 😉
se la tua F è del 1970 in poi allora ok, altrimenti è stato aggiunto dopo…
e quest’ultima potrebbe essere secondo me l’ipotesi più valida perchè vedo che hai il rocchetto di accensione anke al centro del cruscotto :huh:
27 February 2010 at 1:26 #89235
mimmof500
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si, il bloccasterzo era un optional disponibile con la seconda serie della L, da febbraio 1970 e anche alle F prodotte da quella data. il paraginocchia ti consiglio di farlo ritapezzare, perchè i ricambi disponibili oggi sono solo del tipo schiumato, quello delle R per capirci… allora smontalo e scomponilo, c’è sotto al rivestimento un’imbottitura e un lamierino a cui è fissato il rivestimento… pulisci il lamierino e vernicialo con un’antiruggine, se nello smontaggio si spezza qualche pernetto puoi cambiarli fissando delle viti con un punto di saldatura…
27 February 2010 at 15:27 #89248
TOTO500
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la macchina è del 71.
27 February 2010 at 15:33 #89249
TOTO500
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grazie per il consiglio
27 February 2010 at 16:56 #89250
Bernie
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allora se l’auto è del 71, dovrebbe essere stato messo come optional. però non capisco perchè hai il rocchetto di accensione anche al centro del cruscotto… :huh:
uno dei due non è originale… 😉
28 February 2010 at 19:08 #89320
Silvio5pavia
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Secondo me è l’accensione al centro del cruscotto che è stata messa in seguito,sicuramente perchè il contatto bloccasterzo si sarà rotto.
L’ho visto su molte 500 il doppio contatto.
Anzi anche il mio ultimamente girando la chiave non apre il contatto,e se in seguito si romperà, sarà difficile trovarne uno uguale e sarò costretto a montare quello al centro plancia che ha un costo irrisorio.
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