Per non appesantire il topic sui vari lavori della mia L, apro anch’io una raccolta a parte visto che ogni tanto ci scappava di fermarmi su qualche rampa delle strade poco frequentate su cui andavo, le domeniche d’ozio o le sere d’estate, a spronare il 650 cc.
Dico “andavo” perché al momento Ni’n è in carrozzeria a farsi togliere la ruggine.
Cominciamo con le foto che ci hanno fatto al “Primo raduno Col de Turini” un paio di mesi fa. Un simpatico raduno di appassionati di tuning, elaborazioni moderne ma anche qualche pezzo classico da “tanta roba” come una Uno Turbo o una A112.
… al Col de Vescavo fra Olivetta e Sospel
…e sui tornanti per salire a Moulinet
[quote=”gi.ma” post=351627]Asfalto che ha scritto pagine di storia, complimenti per la tua bicilindrica. :like
Ma ancora non le avevi dedicato un topic?[/quote]
C’era il topic sui suoi lavori, ma ancora mi mancava una discussione dedicata alle sole foto 🙂
Ecco la mappa col percorso
Ho sentito parlare di prove in notturna :woohoo:
In realtà ho cambiato le alogene dei fendinebbia con delle lampadine H3 al led e da allora non “sparano” più come prima.
Un giro classico per le serate estive: andare a prendere il fresco a Baiardo
Si tratta di un tipico paesino a 900 metri di quota nell’entroterra di Sanremo, raggiungibile da diverse strade. La mia preferita passa da Perinaldo, scollina a Colle Termini verso San Romolo e da lì, su uno dei percorsi del Rally di San Remo, arriva a Passo Ghimbegna e quindi in paese.
Una variante del giro di cui sopra, per salire a Perinaldo da un’altra strada: prendere la SP 62 e salire da dietro Dolceacqua
A dispetto del suo titolo da “Provinciale” che lascia supporre una certa importanza e percorribilità, la strada è stretta, ma la larghezza della carreggiata non è mai stato un problema per la 500, semmai lo sarà per i vari SUV che qui nel Ponente ligure hanno sempre pagato cara la loro arroganza. È a tratti molto ripida, niente però che non si possa superare in seconda col 650 cc o in prima con un motore originale.
I panorami, fra fasce di uliveti, vigne e tratti di bosco, ripagano della fatica.
Grazie a te 🙂
Questa estate a volte l’ho usata anche come utilitaria, ad esempio per salire in campagna. La stradina per arrivarci fa apprezzare la trazione posteriore e la robustezza delle sospensioni. Fate conto di sentire le cicale, il fruscio del vento, il gocciolio dell’olio che torna nella coppa e la marmitta rovente che ticchetta.
Un’altra foto della salita a Perinaldo, questa però sulla strada principale, all’ultimo tornante prima dell’arrivo in paese
Se poi avete da passare un intero pomeriggio, da Passo Ghimbegna invece di svoltare per Baiardo tirate “dritto” verso Monte Ceppo e Colla Langan. Si sale fino a quota 1400 e poi si può scendere in val Nervia o in valle Argentina, verso Triora e Taggia.
Non è praticabile d’inverno, in questa stagione è facile trovare ghiaccio e neve, data la quota, o sassi e detriti portati dalle piogge.
Sulle orme (anzi, sulle rampe) dei Padri
Son strade decisamente poco frequentate, quindi ci si può fermare ovunque ci sia posto per godersi una sosta nel silenzio dei boschi o dei prati, appena turbato dal solito ticchettio della marmitta. Basta tirare bene il freno a mano e lasciare una marcia inserita per raggiungere la spensieratezza più assoluta.
Oggi prima “gita” con la vernice nuova, dato che qui in Liguria chi ha una campagna può andarci per i lavori agricoli. Anche con 150 cc di meno, si sale senza problemi, e con la ventola del 126 l’olio è sempre rimasto bello fresco.
Due signorine nella stessa foto
Strumenti illuminati, olio caldo. Approfittando delle ultime sere di tranquillità.
Ieri ho voluto provare a salire a Perinaldo “More Majorum”, col motore 500 cc.
Alla prima sosta, passato il paese, non ce l’ha più fatta a proseguire. Quindi, sempre secondo l’uso antico, s’è risolta la crisi: fazzoletto bagnato sulla pompa, cofano aperto e si aspetta.
