Buonasera Andrea, ecco le foto della mia 500 con l’assetto da 19… perdonami se le qualità di alcune di queste non sono il massimo, ma per ora ho solo queste. :blush:
Queste invece il link del mio restauro, dove potrai vedere le misure effettuate tra ruote e scocca, camber e campanatura:
Sia negli inserimenti in curva, sia lungo la percorrenza, sia nell’uscita, la 500 si comporta egregiamente e la tenuta di strada è assicurata.
Chiaramente è più rigida rispetto a come sarebbe con la configurazione originale, ci tengo a precisare, però, che si tratta di rigidezza e, dunque, non di durezza.
Sullo sconnesso si avvertono inevitabilmente le asperità della strada, ma queste non si ripercuotono sul confort del conducente o del passeggero, a testimonianza che un assetto fatto bene, presta bene e va a beneficio del piacere di guida stesso, o almeno così dovrebbe essere. :p
N.B.: un periodo stavo impazzendo perché al posteriore l’auto, anche solo con un dosso, rimbalzava e dava dei colpi secchi che la mia schiena non ha troppo apprezzato.
Pensavo che la colpa fosse dovuta agli ammortizzatori a doppio effetto (ovviamente accorciati)… ci credi che tutti i problemi erano dovuti ai gommini degli ammortizzatori (tra l’altro, usciti insieme agli amm.) che, schiacciandosi, permettevano all’ammortizzatore, comunque ben serrato dai suoi due bulloni, di muoversi all’interno della sua sede?
Ho dovuto acquistare dei gommini da un noto sito (se vorrai, ti fornirò il nome in m.p.) che sono molto più duri di quelli che avevo prima… la guida si è trasformata, e qui non sto esagerando. :woohoo:
Un saluto a tutti,
Federico :like
