riccardo.rabassini@gmail.com.
Ale74Pc
Avevo inizialmente scritto questo post per le “Storie di 500”, ma visto l’epilogo, la sezione più adatta è diventata questa.
Quando mi è stata segnalata una vecchia 500 dimenticata in un capannone a pochi Km da casa, non mi sembrava vero…
La macchina mi veniva descritta come:
“È una 500 dei primi tipi, ha ancora le porte all’incontrario…”
Forse una “D”? Sarebbe una rarità!
Non sarà mica una “N”?!?
Impossibile…. (Ho subito pensato…)
Poco dopo aver ricevuto la notizia dell’avvistamento mi arriva in diretta una foto della 500 in questione.
Si trattava in realtà di una Giardiniera :woohoo: ed i proprietari stavano prendendo in considerazione l’idea di metterla in vendita causa inutilizzo.
Non avendo però sul momento piena intenzione di caricarmi dell’onere di un ulteriore automezzo, decido comunque di andare a prenderne visione, ma in modo totalmente disinteressato. :pinch:
Nei giorni immediatamente precedenti il programmato sopralluogo, ho la brillante idea di chiedere consulenza ad un utente del Forum, già munito di 500G e ci intratteniamo in una lunga conversazione telefonica. 🙂
Con il suo inconfondibile accento toscano, mi ragguaglia sui vari aspetti da verificare e conclude consigliandomi il libro “500 Giardiniera l’utilitaria per il lavoro“.
Acquisto allora in libreria l’opera di Comoglio/Bo, inizio la lettura e dopo poche pagine cado in una profonda deriva mentale. :ohmy:
Assuefatto dalle peculiarità tecniche dei vari modelli, riaffiorano in me i ricordi di un sogno mai realizzato: quello della 500 Giardiniera.
Intraprendo un secondo colloquio col poc’anzi menzionato utente del Forum, ma non ottengo le parole dissuasive che avrei voluto sentire, anzi, sono sufficienti pochi minuti della sua dialettica (toscana) per ritrovarmi con la forza di volontà compromessa… :S
Arriva il giorno, vado a vedere la piccola station wagon.
Giungo sul luogo dove questa è ricoverata mentre trascorre il pomeriggio di una soleggiata domenica d’inizio autunno.
L’impatto è per me a dir poco devastante. :pinch:
In questa 500G potevo riscontrare tutte le caratteristiche che da sempre andavo cercando:
– Versione Autobianchi su base “R”, modello 1974.
– Targa di prima immatricolazione, della mia provincia “PC”, oltretutto contenente nella sequenza numerica il “7 74”: la mia data di nascita.
– Colore blu 456, livrea fino ad ora inedita fra le mie macchine.
Che fare quindi?
Questa 500 non si presentava poi in cattive condizioni, ipotizzo possa essere stata restaurata indicativamente una ventina d’anni fa, probabilmente allo scopo di essere utlizzata quotidianamente, riscontrabile questo dallo stato “vissuto” in cui versava e la mancanza di alcuni particolari, rimossi forse per usura.
La Giardiniera è regolarmente revisionata ed assicurata, per cui ho la possibilità di fare un giro di prova nei dintorni.
Alla guida nel complesso risulta funzionante ma bisognosa di una messa a punto generale.
Ritorno a casa con una buona impressione a riguardo e….
…Non senza aver proposto un’offerta per poter portarmela via. 😉
Devono trascorrere un paio di settimane per vedere il termine di questa vicenda.
Nessun altro nel frattempo si era infatti dimostrato interessato alla Giardiniera, così questa 500 ha ora un nuovo proprietario…
Nel pomeriggio di sabato, una volta libero dal lavoro, ho organizzato il trasporto della nuova arrivata. 😉
Successivamente ho effettuato le operazioni di scarico, supportato dal mio fedelissimo assistente 😉
Nuovo pezzo in batteria dunque.
Ben arruolata,
Autobianchi 500 Giardiniera. :cheer:
“Untore” del virus “Giardiniera” è stato Riccardo (anche se io ero già un contagiato asintomatico). Lo ringrazio pubblicamente per le dritte ed i consigli ricevuti in questi ultimi giorni.
Ale74Pc
Si tratta quindi di un esemplare su base “R”, modello caratterizzato da un allestimento decisamente semplificato.
Buona parte della componentistica mi pare conservata e di buona qualità, vi propongo qualche foto, vediamo un po’ cosa ne pensate…
Le plastiche di posizione arancioni, sono palesemente posticce; c’è da dire che una volta si usavano molto; in realtà l’illuminazione di posizione si trova ancora in basso, per cui avrebbero dovuto essere bianche… Possiamo rimediare.
Molto meglio i due fanali di marca Carello, per altro ancora in ottimo stato.
Come anticipatomi da Riccardo e visionato sul volume di Comoglio/Bo, le frecce laterali sui parafanghi delle Giardiniere sono diverse rispetto le tradizionali 500.
Queste venivano realizzate da vari produttori specializzati; su questa “500G” ho trovato una coppia di “Olsa”.
È una marca che apprezzo molto, credo proprio che no le sostituirò.
Al posteriore purtroppo una plastica Bellù ed una Catalux, sono diverse fra loro, solo in apparenza appaiono uguali.
La luce targa sul portellone si è fortunatamente conservata, si tratta di una Altissimo in alluminio lucidato, questa la conserveremo gelosamente.
Sono a mio avviso ancora buoni anche i braccetti tergicristallo “Arman”, basterà una bella pulita e la sostituzione delle spazzole logore.
riccardo.rabassini@gmail.com
rag49
martnuccia
Truvlino
Ale74Pc
Proseguo nel sondaggio dei particolari di questa fantastica S.W. 😉
Il motore a sogliola è quasi uno sconosciuto per me e da sempre mi ha affascinato, lo ritengo uno dei capolavori di Dante Giacosa.
Pur ricordando in diversi particolari i classici 110F, in realtà è completamente differente.
Il cuore pulsante di ogni 500 è spesso messo al centro dell’attenzione nel momento in cui si mette in mostra una macchina, sia questo risulti fedelmente restaurato nelle condizioni originarie, sia nel caso di personalizzazioni o elaborazioni. 😉
Invece il portellone della Giardiniera si apre sul grande bagagliaio ed il bicilindrico 120.000 è celato da una botola sotto il vano di carico.
Appare così, in stato d’uso quotidiano, coi convogliatori arrugginiti ed il carter laterale sinistro mancante; sicuramente è stato nel tempo un poco rimaneggiato, ma funziona come un orologio svizzero, a caldo ed a freddo parte sempre
Il vano che lo ospita è stato a mio parere rivisto all’epoca del restauro con verniciatura a buccia d’arancia in tinta carrozzeria.
È risaputo che l’abitacolo delle Giardiniere è decisamente più spazioso rispetto le berline, inoltre, nonostante la austerità dell’allestimento, non mancano piccoli dettagli interessanti, come la luce di cortesia del vano bagagli.
Quest’ultimo è stato decisamente sfruttato, tanto che il precedente proprietario utilizzava la piccola famigliare con il divano posteriore abbattuto, servendosi dell’intera capacità di carico.
Deve essere stata impiegata anche per trasporti pesanti, visto i rimasugli di legna e cemento che ho trovato negli anfratti più nascosti
Anche il vano serbatoio non sembra essere stato trattato con riguardo.
Il sigillante sulle giunzioni dei lamierati anteriori potrebbe farmi pensare ad un restauro, ma se così è stato mi risulta difficile capire come possano aver mantenuto il risalto dei numeri di telaio. Si nota impresso il codice di omologazione e lo stemma Autobianchi.
Al momento dell’acquisto mancano il cric e la gomma di scorta, mentre credo siano originali il tappetino e la sacca del lavavetri.
jukes
riccardo.rabassini@gmail.com
FUFU
Ale74Pc
Ale74Pc
Un’altra caratteristica delle 500G che mi ha sempre appassionato è il lungo tettuccio morbido apribile.
Il telaio penso sia originale, sarà necessario rivedere uno dei due traversini perché non appoggia bene e sono andati persi i due gommini alle estremità.
La plancia di comando è la stessa della 500R, fortunatamente non sono stati praticati fori inutili.
Il portaoggetti non si è deformato col tempo, è di plastica rigida.
Il pomello sulla leva del cambio è sempre della 500R, mentre le chiavi sono marchiate Fiat e raccolte da un simpatico portachiavi “Italia ’90”
La sedileria è del tutto fruibile e sicuramente è stata rifatta da un artigiano tappezzerie, come si usava prima dell’avvento delle fodere di ricambio.
La trama delle cuciture mi ricorda la Bianchina Panoramica, compreso il divano posteriore, nonostante lo schienale sfondato, ha conservato ancora una certa comodità.
Ale74Pc
Infine non ho potuto fare a meno di indagare sulla bulloneria, visto che mai c’è stata occasione di visionare una 500 prodotta dalla Autobianchi di Desio.
Da una prima sommaria analisi la meccanica è assemblata con materiale “FIAT”. Alcune viti hanno teste con il logo a losanghe “FA” già viste su diverse 500R.
I bulloni più interessanti sono però quelli delle ruote.
Sulle viti coniche a testa esagonale per i cerchioni in lamiera stampata ad attacco “4×98”, al di sotto del logo “FIAT”, compare una lettera “A”.
Che cosa potrebbe significare?
Forse l’acronimo di Autobianchi? Chissà!?! :blink:
Comunque per il momento ho deciso di tenere la Giardiniera così come la ho trovata. 😉
Di certo vorrei portarla in piena efficenza meccanica e mi piacerebbe correggere qualche imperfezione, sperando poi di poter usarla senza parsimonia. :cheer:
FUFU
Ale74Pc
drago500