CAMBIO RUOTE, ASSETTO O ENTRAMBI?

Ciao a tutti, vorrei porvi un quesito interessante; con motore allegretto tipo 695 la mia cipollina non tiene la strada granché bene. Mi chiedevo allora se conviene cambiare – ahimè – i cerchi per montare gli pneumatici 135 o 145, oppure l’assetto con balestra a occhio rovesciato e molle 16,5. La cosa un pò mi spaventa considerando la rigidità, visto che a Roma le strade non sono perfette. Oppure per ottenere un risultato ottimale mi conviene sostituire sia assetto che ruote? A voi, cordialmente, la parola.

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[caligionestefanoutente]

Poi mi sta bene che le gomme più altre tocchino, allora che devo fare resto con le 125, anche se ingenuamente ho già preso le 145…Devo fare una prova empirica…

[giove78utente]

stefano, sai che 145 è la larghezza battistrada e 70 è il rapporto tra larghezza battistrada e altezza gomma, e alla fine 145/70 è una configurazione dimensionale, ora 145/70 ha la stessa configurazione del 125/80 sempre con cerchio 12. Quindi tanto vale avere il 145/70 che ha la stessa impronta, ma maggior tenuta in curva e permette una maggior frenata.
Per il cerchio se uno è 4.0 e l’altro è 4.5, capisci da solo che il secondo è più largo e quindi cambiano tutti i parametri dimenzionali, è ovvio che tocca ovunque…
In più per la 500 è omologato solo il 3.5, chiudono gli occhi sul 4.0 montato, ma sul 4.5…no.

[drago500utente]

Mi pare che si stia facendo un pò di confusione.

Partiamo da alcuni dati certi, in origine la 500 era omologata con cerchi da 3,5 pollici di larghezza e 12 di diametro con pneumatici da 125-80.

Oggi senza nullaosta qualunque cosa diversa da questi dati non è conforme.

E’ possibile ottenere il famoso nullaosta e omologare pneumatici da 145-70, ma SOLO su cerchi da 3,5 pollici e diametro 12, perchè in queste condizioni non varia la circonferenza di rotolamento.
Torniamo a te.
I tuoi cerchi da 4,5 pollici con gomme da 145 non dovrebbero crearti problemi di sfregamento sui passaruota, con l’assetto originale la carrozzeria è abbastanza alta.

Detto ciò, va ricordato che dal punto di vista legale la tua vettura equipaggiata in questo modo non è conforme, ma va anche detto che solitamente queste modifiche sono tollerate durante le revisioni periodiche.

Bisogna esserne consci.

Spero di aver fatto un pò di chiarezza ed esserti stato di aiuto.

🙂

[caligionestefanoutente]

Io spero che calzino, altrimenti ho buttato un sacco di soldi e mi vengono i brividi…

[giove78utente]

c’è poco da fare o dire…montale e provale 😉 , sia in consizione statica, girando le ruote da fermo e in condizione dinamica passando sui diassuasori per esempio, oppure in frenata.

[drago500utente]

Giusto!
Appena montate ti innamorerai e non le toglierai più!!!

🙂

[caligionestefanoutente]

Si farò così però caspita possibile che nessuno in Italia ha la certezza di questo problema? Sono i cerchi degli anni 70 dopo tutto li fanno da quel di…

[mimmof500utente]

ciao Drago, la misura di cerchi diversi è omologabile, come ho già detto a Williams , tipo il socio che ha omologato i 13″ sulla Giardiniera, e io che ho omologato i 15″ sulla Yaris in luogo dei 14″ e sulla MR2 che ho il nulla osta per i 16″ posteriori in luogo dei 15″, tutto documentato… in motorizzazione devono solo verificare che non sporga niente dai parafanghi…

[giove78utente]

il problema non sembrerebbe la motorizzazione, ma la casa madre: Fiat accetterebbe il cerchio 12 con canale 4.0 o 4.5, forse si, ma il cerchio 13?
Solo l’amico di mimmo può spiegarci cosa gli ha risposto Fiat. E se ha ottenuto il nullaosta occorre vedere quando, perchè la fiat di ora ragiona in maniera diversa, es una decina di anni fà era gratis, ora chiedono 120€…

[mimmof500utente]

[quote=”giove78″ post=361584]il problema non sembrerebbe la motorizzazione, ma la casa madre: Fiat accetterebbe il cerchio 12 con canale 4.0 o 4.5, forse si, ma il cerchio 13?
Solo l’amico di mimmo può spiegarci cosa gli ha risposto Fiat. E se ha ottenuto il nullaosta occorre vedere quando, perchè la fiat di ora ragiona in maniera diversa, es una decina di anni fà era gratis, ora chiedono 120€…[/quote]

credo che tutti ormai chiedono soldi… ho pagato 120 per la Yaris e 130 per la MR2…

[caligionestefanoutente]

Si ma tanto se non stanno sotto la macchina perché toccano ovunque il problema non si pone.

[giove78utente]

a parer mio, non sarebbe giusto pagare, di sicuro non quelle cifre! un treno di gomme 145/70, se lo trovi accettabile, ti costa 150/160€ + 120 di nullaosta+ 30/50€ di motorizzazione, sono oltre 300€ e col rischio pure ke ti prendano il libretto originale…

[caligionestefanoutente]

Ma infatti they might die. Ma comunque se non ci stanno…

[giove78utente]

io penso di si, montale, scatta delle foto con vista laterale dell’auto per valutare la distanza gomma parafango e poi foto dall’alto sulle gomme x vedere se sporge e quanto e mandacele così possiamo valutarle e confrontarle con le nostre auto con assetto originale.

[caligionestefanoutente]

Va bene farò come mi suggerisci…

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