Collegamenti devioluci D su F

[Ale74Pc]

[quote=”Lampa” post=404631]

Credo di aver svelato il mistero…. è un devio della N :woohoo:

Le tre posizioni della levetta luci sono: 1 posizioni, 2 anabbaglianti, 3 abbaglianti. La N non aveva l’interruttore luci vero?

Ora devo recuperare lo schema della N e cercare di ripristinare i collegamenti. Se possibile….[/quote]

Non può essere, altrimenti, senza interruttore fari le posizioni sarebbero costantemente accese…
Comunque se ha tre scatti, le posizioni saranno 4:
Off – posizioni- anabb. – luce piena.
Visto che la tua è una scelta prettamente estetica, ti consiglio di cercare un devioluci “D”, per non stravolgere i circuiti.
Non sono pratico del modello N, ma i fari non si accendevano con uno scatto della chiave?

[LEONARDO]

[quote=”Lampa” post=404631]Credo di aver svelato il mistero…. è un devio della N :woohoo:

Le tre posizioni della levetta luci sono: 1 posizioni, 2 anabbaglianti, 3 abbaglianti. La N non aveva l’interruttore luci vero?

Ora devo recuperare lo schema della N e cercare di ripristinare i collegamenti. Se possibile….[/quote]

Da quanto ho recuperato, la versione N il devioluci sotto il volante non c’è proprio. Ad ogni modo allego lo chema elettrico della N e la posizione dei comandi sul cruscotto. Comandi.pdf

Attachments:

• Schema_Elettrico_500_N_2023-06-27.pdf

[Ale74Pc]

Ottimo contributo banana500 😉

Ma sulle N di poco precedenti le D il devioluci era presente.
I file che hai caricato tu si riferiscono ai primi modelli probabilmente ’57 – ’59…
😉

[LEONARDO]

Infatti ho precisato “da quanto ho recuperato”, proprio perché quando ero un ragazzo a mio cuginetto avevano regalato una vecchia N in disuso e mi sembra di ricordare che nel giocare si divertisse ad azionare una levetta sotto il volante. Poi ho trovato quella documentazione e l’ho inviata, ma il sospetto mi era rimasto. Averla tenuta quella vecchia 500!

[Lampa]

Risolto!! :woohoo:

Non so cosa abbia fatto il mio amico elettrauto ma è riuscito a trovare quale cavo fa cosa e fare tutti i collegamenti.
Essendo un devio per la N, con la posizione “luci spente”, l’interruttore del cruscotto rimane libero e mi verrà buono per l’accensione dei mezzaluna :woohoo:

Se qualcuno ci capisce qualcosa ecco una foto con le indicazioni dei cavi del devio.

Ha anche aggiunto un relé anche se non necessario. Non so cosa sia ma mi ha detto che aiuta :laugh: :laugh: :laugh:

[drago500]

Dopo aver visto cosa installi nel tuo lavoro mi stupisco che questo devio ti abbia messo in crisi….

:laugh: :laugh: :laugh:

Ma giustamente a ognuno il suo mestiere, sono contento che il problema sia stato risolto.

Ora rimetti il devio al suo posto ed il volante portalo pure a me domenica.

🙂

[Lampa]

Ceeeeeeeeeeeeeerto :laugh: :laugh: :laugh:
Tu portami qualche cerchio poi ne parliamo 😛

Anzi… NO! :laugh:

Nel mio lavoro quando si tratta di problemi elettrici o peggio ancora elettronici vado in panico.
Infilo un cavo di rete nella macchina e ci pensano i colleghi da remoto a dirmi cosa devo fare :whistle:

[Ale74Pc]

[quote=”Lampa” post=404698]

Ha anche aggiunto un relé anche se non necessario. Non so cosa sia ma mi ha detto che aiuta[/quote]

Probabilmente serve per limitare il passaggio di corrente all’interno del devioluci.
In questo modo si preserva il sezionatore da eventuali archi elettrici (fiammate) che col tempo vanno ad erodere stagnature e conduttori.
Ottima soluzione Dario :like

[Autore]

Post