Consiglio su assetto

Ragazzi, la mia 500 ha un problema di tenuta di strada. Per risolvere il problema vorrei incominciare facendo l’assetto. Premetto che ho delle Borrani montate e la gomma fuoriesce dal parafango, quindi il mio assetto non deve essere troppo basso perchè mi toccherebbe ad ogni dosso la gomma! Insomma il giusto da non permettere al parafango di toccare la gomma (i bordini sono ribattuti).

Che mi consigliate? 🙂

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[GiGiutente]

Ma per la campanatura posso andare anche dal gommista? Eventualmente facendo una campanatura negativa all’anteriore, potrei trovare beneficio?

[williamsmoderatore]

la campanatura , se è un gommista esperto , saprà che va fatto con i suoi spessori. però dire se ne troverai benefici e a quanto metterla sarebbe azzardato. considera che le abarth avevano i cerchi più larghi senza nessuna modifica alle sospensioni e ai valori delle ruote. io la lascierei originale visto che hai assetto originale e aumentato il braccio a terra coi cerchi da 4.5. poi se un giorno vuoi fare un assetto sportivo allora magari…..si può rivedere tutto il discorso.

[Tenaniutente]

Per aggiungere qualche cosa, ecco a cosa serve la geometria ruote:

Campanatura copreso il raggio di sterzata errata, determina principalmente un anomalo consumo gomme.

Incidenza: se errata,(quindi hai una ruota più avanza o più arretrata) una errata direzionalita del mezzo ( se allegerisci la presa sul volante va a destra o sinistra) e una particolare durezza dello sterzo ( un esempio è la forcella della biciletta, quando cadevi e si storceva non riuscivi più ad andare senza mani, mancanza di simmetriadegli assi

La convergenza consiste nel mettere a punto l’angolatura delle ruote del mezzo di trasporto, in modo da assicurare che le ruote viaggino correttamente rispetto al baricentro del veicolo. Un allineamento corretto dei pneumatici è fondamentale per migliorare le prestazioni complessive del veicolo in qualunque condizione di guida e a qualsiasi velocità. Un esempio e se tu hai le ruote Chiuse anziche rotolare strisciano cosi al contrariorore produte attrito e quindi riduzione delle prestazioni. Credi per il sottoscritto è più facile fare la geometria che spiegarla, A 59 anni continuo a dare ragione a mio padre che mi diceva di studiare. MA!!!!!!

[GiGiutente]

Vi ringrazio a tutti e due per l’esperienza, la cortesia e la professionalità! 🙂
Ma secondo voi per risolvere il mio problema di sottosterzo cosa posso fare? Lasciando l’assetto così per com’è, posso fare solo passeggiate…(non è che mi dispiaccia ma la vorrei anche sicura in momenti “veloci”)

Che poi non avendo mai guidato altre 500 oltre la mia, sapete se l’aderenza non eccezionale, è normale?

In parole povere se non affronto una curva a max 30-35km/h, perde aderenza!

[williamsmoderatore]

per tagliare la testa al toro: vai dal gommista e fai controllare ed eventualmente mettere a posto i valori che non lo sono. la convergenza si fa mettendo 2 pesi da circa 70 kg davanti ai sedili perchè la balestra schiacciandosi si allunga diciamo e simula una situazione di 2 persone a bordo. poi quando è tutto ok valla a provare e posta le impressioni.

[GiGiutente]

Ok Williams farò come hai detto! Grazie 🙂

[williamsmoderatore]

figurati. anche perchè per avere un bell’assetto sportivo bisogna partire da un mezzo perfettamente in ordine se no si rischia di spendere e peggiorare i problemi.

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