[quote=”Gr84sr500″ post=410360]
Sul colore avete idee per acquisto on line ?[/quote]
La conversione a trasformabile della 500D è una interessante personalizzazione.
Ne ho viste diverse, alcune realizzate in maniera magistrale, tanto che per un certo periodo di tempo ho fin pensato che molte 500D potessero effettivamente essere state fabbricate in questo modo…
Il problema principale è il fulcro di rotazione del telaio, più arretrato rispetto il tettuccio della “tetto apribile”.
Se non hai esperienza in materia, prima di buttarti sul fai da te, ti consiglierei di sentire il parere di un carrozziere che abbia un minimo di conoscenza della 500.
Per quanto riguarda la scelta della vernice, per agire in maniera professionale, prima di tutto sarebbe necessario determinarne la tipologia, mono/bicomponente, lucido diretto o base opaca ecc…
La tinta può essere determinata dal codice utilizzato per la verniciatura oppure riprodotta tramite verifica con apposito strumento.
Poi ci sono altre strade molto più economiche, dipende un po’ a quali risultati punti….
Guardando la 500 pubblicata da drago500, stavo pensando ad un altro sistema per poter rendere “trasformabile” la 500D in maniera reversibile senza modifiche eccessivamente invasive.
Rimuoverei il tettuccio in lamiera senza tagliare il traversino.
Quindi smonterei il telo della cappottina di serie lasciando intatto il telaio, conservando il tutto in maniera ordinata per quando sarà passata la voglia del telo in stile “ENNE”…
Proverei a fissare al telaio originale corto la cappottina lunga, in maniera definitiva.
Una volta montata la griglia posteriore modificata, andrebbe bloccato il telo al profilato in alluminio, ma solo dopo aver fatto le debite misure, in modo di tener la capote ben distesa quando la si tiene chiusa.
Per l’apertura fino al cofano, sui fulcri di rotazione si potrebbe pensare di sostituire i grani filettati con due perni autobloccanti a sfera e relative boccole di alloggiamento.
Questa soluzione potrebbe permettere la rimozione rapida del telaio dalla carrozzeria, che come specificato poco sopra, rimarrebbe vincolato al telo lungo.
Questi particolari perni sono utilizzati in meccanica dove gli assemblaggi richiedono continue rimozioni, come barriere, paratoie, sensori ecc…
L’unica incognita rimarrebbero le ulteriori due boccole, uguali a quelle da mettere sui fori originali, per poter tenere fermo in maniera affidabile il telaio nella parte posteriore della vettura, inserendo gli stessi perni perni autobloccanti.
…In sintesi un telaio capote corto posizionabile in due punti diversi.
La soluzione più efficace potrebbe essere l’inserimento di queste boccole nella carrozzeria, che ritengo potrebbero essere venirsi a trovare indicativamente al di sopra dei vetri posteriori a circa 3/4 verso il motore…
In alternativa anche due semplici ganci verso l’interno dell’abitacolo ove “appendere” il telaio.
Lasciarlo libero direi di no, specialmente con dei passeggeri sul sedile posteriore.
Con molta probabilità con il telaio in posizione avanzata, risulterà possibile anche aprire solo parzialmente la capote, teoricamente sopra ai sedili anteriori, lasciando chiusa la rimanente parte ed il lunotto, ma bisognerebbe verificare a quale distanza rimarrebbero le asticelle del telo ed il traversino sulla carrozzeria.
(boccole)
(perni autobloccanti)
Spero di essere riuscito a descrivere la mia idea… :S
Nel frattempo ho trovato immagini di un’altra D con capote lunga e traversa, anche in questo caso non ho idea di come venga utilizzata.
Ragazzi , eccomi qua . Il carrozziere ha finito il lavoro , questo è il risulta . A me piace tantissimo
