Fiat 500 f 1968: storia di un restauro

[drago500]

Purtroppo non so aiutarti e spero che arrivino risposte, il tuo quesito ha incuriosito anche me.

🙂

[FUFU]

Grazie Drago per l’interesse, spero proprio che qualcuno sappia risponderci 🙂

[FUFU]

E nel frattempo che qualcuno sappia rispondere al quesito posatovi precedentemente, vi aggiorno un po sulla situazione del restauro: il motore è quasi pronto per il rimontaggio, e in settimana dovrebbero essere pronti anche i carter motore per essere rimontati. La carrozzeria sta ricevendo le ultime cure, e speriamo che a breve essa possa entrare in cabina di verniciatura. Tra non molto andrò dal carrozziere e vi posterò le foto dei lavori in avanzamento. :woohoo: :silly:

[FUFU]

E come vi avevo promesso eccovi alcune foto sui lavori in corso: il carrozziere sta dando veramente gli ultimi ritocchi all’auto, come ad esempio l’applicazione dell’antirombo sul sottoscocca e l’allineamento delle linee delle portiere e del cofano anteriore. I carter motore non sono stati ancora verniciati, poiché il preparatore si sta applicando maggiormente sulla carrozzeria in sé. Eccovi alcune foto. Cosa ne pensate?

[FUFU]

Ecco. Ho avuto qualche problema con l’inserimento 😉

[Fabio]

Ciao, dalle foto sembra un ottimo lavoro, quando sarà finita sarà bellissima :like

[FUFU]

Dai forum, giù con i commenti e/o critiche 😉 😀

[cb73]

Criticare un lavoro del genere è difficile :laugh: :laugh:
Dai che stai facendo un ottimo restauro :like

[FUFU]

Buon pomeriggio forum, scusate per il periodo di inattività, ma questa settimana non ho potuto seguire l’avanzamento dei lavori … in ogni caso, a breve notizie sul proseguimento del restauro: rimanete connessi :laugh: 🙂

[FUFU]

Ed eccoci nuovamente qui forum: ieri pomeriggio sono andato dal carrozziere, il quale ha dato il fondo nel vano anteriore dell’auto e sulle portiere nuove. La parte posteriore procede invece un po a rilento: il preparatore, mentre stava rimuovendo l’antirombo originale dalla macchina ha scoperto un buco di medie dimensioni sullo schienale posteriore della cinquina; oltre a ciò il supporto para-calore per la marmitta (non so se si chiami così :P) ha perso alcuni punti di saldatura, per cui andrà risaldato. Parlando poi della calandra, è normale che quei punti di saldatura che la ancorano ai parafanghi siano così pochi (se sono pochi)? Eccovi alcune foto che ho scattato. Sotto con commenti amici :like :laugh:

[FUFU]

Dettaglio della saldatura laterale della calandra

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[FUFU]

Ed infine, il para calore (quasi) saltato via. Scusate se ho fatto molti messaggi, ma le foto non entravano tutte in uno solo …

[FUFU]

Ed eccovi, come promesso, le foto dei carter motore appena ritirati dopo il lavoro completo di sabbiatura e verniciatura. I pezzi sembrano molto ben riusciti: la tinta pare corrispondere al classico 70% nero lucido – 70% nero opaco.

Peccato per quest’ultimo carter in cui parte della vernice è saltata via … ovviamente è stato già riportato in carrozzeria 😛
Cosa ne pensate? Come sono venuti? Grazie ancora a tutti per il supporto che mi state dando! 🙂

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[drago500]

Ottimo lavoro, i carter sono proprio belli.
Per quello che riguarda la tua domanda relativa ai punti di saldatura non saprei, controllerò sulla mia Grigia che ha ancora la calandra originale.

🙂

[Fabio]

Bel risultato :like

[Autore]

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