Eccovi alcune foto principali sulla fase del restauro partendo dall’ultima volta che ci eravamo lasciati un anno e due mesi fa.
Dopo la lattonatura siamo passati alla preparazione per la verniciatura.
Nel frattempo abbiamo preparato la meccanica dell’avantreno e retrotreno dopo che queste sono state staccate per procedere con la parte sottostante.
Queste le fasi principali della sistemazione della parte inferiore:
Pulizia e sistemazione del lamierati
Preparazione e verniciatura sotto scocca
Parallelamente ho revisionato l’avantreno e retrotreno con l’impianto frenante (tubi)
I fuselli erano molto sporchi ma non avevano nessun gioco e quindi li ho solo puliti e riverniciati.
Erano rossi ma li ho riportati del colore nero.
Rosso
Nero
Sostituite tutti i silent block (balestra e trapezi)
Revisione braccetti e scatola dello sterzo (solo controllo perchè a posto)
Piattelli
E le minuterie per il montaggio delle ganasce. E’ un sistema che non avevo mai visto prima ovvero il fissaggio delle ganasce con perni e mollette. Fortunatamente erano solo ossidate superficialmente e i pezzi c’erano tutti (rondelline molle e perni)
Pulite
Un lavoro abbastanza certosino fatto con la Dremel e le pinze (per tenere i pezzi) :side:
Finita la revisione della meccanica ho rimontato il necessario per farla stare sulel 4 ruote approfittando del fatto che la macchina era sottosopra:
e così è ritornata sulle sue ruote per poter procedere con le rifiniture e infine la verniciatura:
Nonostante avessi il codice del colore non è stato facile ritrovare quello suo.
Abbiamo fatto molte prove e il colore ogni volta, paragonato a quello suo (su un vecchio lamierato sostituito) era molto diverso. Alla fine però ce l’abbiamo fatta e si è arrivati alla verniciatura ben 1 anno e due mesi dopo la lattonatura :S
Adesso è in garage e sto procedendo con il montaggio dei tubi dei freni (in ferro) che avevo staccato e restaurato. Ho dovuto rifare un attacco del tubo posteriore perchè si era spanato il dado e avrei avuto difficoltà dopo nel montaggio perchè molto probabilmente avrei dovuto usare una pinza a scatto.
Mi sono procurato un vecchio tubo con attacco sano e ho sostituito il tutto.
Purtroppo non ho fatto le foto ma il lavoro l’ho fatto fare da un tornitore che aveva l’attrezzatura per creare la svasatura al tubo per innestarlo nel raccordo a tre vie che si trova posteriormente.
Ne ho un paio di ricambio che sono coperti da una laccatura rossiccia, sicuramente originale. Erano destinati alla 600, ma non escludo che fosse semplicemente un trattamento antiruggine che da un certo punto in poi fu applicato a questo tipo di pezzi.
Su Ebay si trovano inserzioni di fuselli con lo stesso colore
