Il mio primo restauro 500 F del 1968

[Lampa]

Buonasera a tutti ed ancora grazie per i commenti positivi!
Sto finendo il sotto scocca e comincio con le prime domande sperando nel vostro aiuto:
-supporti sollevamento anteriore: mi sembra di ricordare che sui fondi originali non c’erano. Possibile? Quando ho tagliato i fondi non mi sembra di aver fatto particolare fatica in quella zona a causa dei supporti che sono più spessi. Comunque sia, considerando che ho sostituito i fondi, saldo i supporti nuovi o meglio che indaghi meglio per non aggiungere qualcosa di “estraneo”?
-Antirombo: quello originale che ho rimosso non era verniciato dello stesso colore della carrozzeria (grigio chiaro). Lo stesso colore della carrozzeria l’ho trovato sotto l’antirombo su tutto il sotto scocca, vano motore e passaruota. Ho letto teorie contrastanti: c’è chi sostiene che l’antirombo va verniciato dello stesso colore della carrozzeria e chi dice il contrario sostenendo di lasciarlo nero… che faccio? Il cinquino è una F del 1968, per quel che ho letto ai tempi lo verniciavano, però sono combattuto sul fatto che la vernice io ce l’avevo sotto… help!

Allego alcune foto di inizio lavori dove si vede l’antirombo nero ( si vede bene sotto al tunnel, il colore chiaro del resto era terra dei colli veronesi :laugh:

e la vernice sotto lo stesso.

500 grazie!

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[riccardo.rabassini@gmail.com]

Ciao Dario,
le 500 fino al 72 erano verniciate in colore carrozzeria sia all’interno dei passaruota che sui fondi (vedi Fiat 500 l’utlitaria della libertà di Enrico Bo e Matteo Comoglio)

R

[Antonio]

Complimenti per il tuo restauro eseguito scrupolosamente e con professionalità, unico dubbio quando hai tagliato i fondi non era meglio mettere un rinforzo ( barra ) tra le portiere in modo da evitare che la scocca potesse flettere?

[Lampa]

Grazie Mycar69! Che la scocca potesse distorcersi era un timore che avevo peró avendo tenuto i sottoporta esterni mentre cambiavo i fondi ed i sottoporta interni, mi hanno tenuto la scocca stabile, anche con l’aiuto del tunnel. Prima di iniziare i lavori avevo preso le misure tra vari punti e spesso verificavo che non avvenissero distorsioni. Sicuramente è stato poco professionale ma ha garantito la tenuta “a bolla” di tutta la struttura.

[Marco]

Essendo la tua una F del ’68, tutto il sottoscocca dovrà essere riverniciato in tinta carrozzeria, interno passaruote compreso.
Il colore che ha trovato alla base di tutto non è il colore originale in tinta carrozzeria, bensì il colore di fondo protettivo spruzzato direttamente sui lamierati. Guarda caso quel fondo era proprio di colore beige.
Su quella verniciatura di fondo veniva poi spruzzato l’antirombo e successivamente la mano finale di verniciatura in tinta carrozzeria.
Sicuro che quell’antirombo nero sia quello originale e non sia stato spruzzato successivamente?

[Lampa]

Grazie Marco per il chiarimento. Sono convinto che l’antirombo non verniciato era quello originale considerando le caratteristiche che aveva e come era stato spruzzato. Comunque sia seguo la regola del 68 e lo vernicio. Ora sigillo le giunte, ripassino di eposssidico, body e vernicio. Devo ancora risolvere la questione dei supporti sollevamento anteriori che mi stanno fermando il restauro.

500 saluti!

[Marco]

Spesso la vernice si staccava dall’antirombo.
L’antirombo a base catrame è un pessimo fondo per la vernice ed in molti casi si staccava ad ampie porzioni come se si consumasse, lasciando a poco a poco emergere il nero sottostante.
I body moderni che sostituiscono il vecchio antirombo hanno una grana del tutto identica al vecchio antirombo Fiat, però costituiscono un fondo eccellente per l’aggrappaggio della vernice successiva.
Tutte le Fiat 500 hanno i supporti anteriori per il sollevamento della vettura. Non mi pronuncio sulle N o sulle D, ma su tutte le F, le L ed infine le R erano previsti i supporti puntati direttamente sul sottopianale dalla Fiat.
I supporti non erano però montati sui fondi di ricambio. Quindi significa che in caso di sostituzione dei fondi bisognava recuperare i vecchi supporti staccandoli dai fondi tagliati e risaldarli sui nuovi.
Anche oggi è così. I fondi di ricambio moderni non integrano i supporti per il sollevamento. Vanno recuperati quelli originali oppure acquistati di nuovi.

[Lampa]

Grazie Marco! Vado subito a saldare i supporti che avevo giá acquistato. Fatto quello ho tutto il materiale per finire il sotto scocca.

Mi hai salvato il week end dalla noia!

[Ale74Pc]

Ciao Dario. Te la cavi mica male!

È la dimostrazione che con una buona manualità e senza attrezzatura da atelier, puoi ottenere risultati di tutto rispetto.
Avanti e w la 500 sempre 😉

[Lampa]

Grazie Ale74Pc,
La targa oro non me la daranno ma il comodino d’oro non me lo toglie nessuno!! :laugh: :laugh: :laugh:

W la 500 sempre!

[Lampa]

BibidiBODYbibù 😆

[Andrea Giovanni]

Cavoli , meno male che é solo il primo restauro….complimenti !!!! Sta venendo nuova !

[Natale]

Ciao Lampa,

complimenti per il restauro. Sei bravissimo!

[Ale74Pc]

Bravo Dario.
:like
Che colore è?

[Lampa]

Grazie Ale.
Il colore è Grigio Garda 604, mi piace tantissimo.
Ed essendo il cinquino originario di Verona ed ora trasferito a Brescia ho pensato che il colore del lago che “bagna” le due città fosse una scelta originale.

[Autore]

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