Le alette parasole debbono essere chiare come la foto che ti allego, con la cerniera in alluminio…..
Per quello che concerne i tappeti di base della macchina, le F non hanno la moquette, ma il tappeto di base è in gomma nera, come da fotografia
Per verificare la presenza della cinghia basta controllare la centina centrale del tetto dove è avvitata la parte posteriore della capote (nel post precedente puoi vedere la foto e verificare), quanto meno ci dovrebbero essere i fori dove si fissava. Il dentino magari è stato smarrito in occasione di un qualche restauro, se la capote è stata smontata…………
Sono tutti particolari (come ad esempio il volante) che puoi trovare tra gli annunci di vendita dei vari siti di e-commerce o tra i più importanti rivenditori (per regolamento non è possibile citarli ma li trovi facilmente). Come detto spesso è meglio un buon usato d’epoca che un pezzo rifatto di oggi…………..
Sul fatto della scelta tra vipla o tessuto, quello è in base al tuo gusto personale, visto che comunque erano previsti entrambi………
Una cosa molto importante che puoi verificare è anche il fatto che il motore sia “giusto” per la tua 500, ove per giusto intendo che il numero seriale progressivo del blocco motore sia compatibile col numero di telaio della macchina (calcola uno scarto tra numero di telaio e numero di motore attorno alle 90.000 unità in più)…….
Sono sceso oggi per controllare numero di motore e telaio, purtroppo non riesco ad aprire il cofano anteriore, per il motore il numero comincia con 92, ho controllato sul topic dei numeri di telaio e pare possa essere il motore originale.
Internamente ho trovato questo anello, presumo sia per la cinghia in questione, fuori il dentino non c’e’, dovrebbe essere parte del telaio della capote?
Infine il longherone sottoporta non mi piace per niente, devo aspettarmi brutte sorprese?
L’anello ti confermo essere per la cinghia in questione.
Il dentino non era parte integrante della capote, ma si imbullonava al di sotto di essa (vedi Foto)
Se consulti i vari siti di rivenditori online si trova riprodotto………
Anche il motore è ragionevolmente di primo impianto……..
Per il resto appena ne avrai possibilità fotografa il tutto e vediamo……….il sottoporta potrebbe essere da sostituire come solo da rappezzare, ma senza vedere è difficile dare consigli……..
Per qualche motivo la foto del longherone non è stata caricata, eccola qui.
Fra l’altro ho notato solo adesso che l’auto ha il profilo cromato lungo il profilo della finestratura, presumo sia della L, giusto?
E grazie a tutti per avermi fatto sapere che vale la pena restaurare questa macchina non solo per il valore sentimentale!
Per quello che concerne le gomme a fascia bianca, ecco una foto tratta dal depliant dell’epoca……….. direi che le gomme con fascia bianca più sottile come questa sono più adatte, anche se personalmente non mi piacciono tantissimo……..
