inizio il mio restauro

[Pasquale di fatta]

cosa pensate di questo collegamento , che ho trovato ,

[sara]

Insomma non è proprio così il collegamento da fare !!!! Cerca nel forum e trovi lo schema completo di tutto l’impianto elettrico,poi olio di gomito e pulizia a mille così ritorna in gran forma :like

[Pasquale di fatta]

ciao saratmmy, sono d’accordo con te l’impianto lo trovato cosi , pero’ non capisco funzionava tutto , in questa 500 hanno modificato l’accensione , non c’era la bobina quella tradizionale ma una bobina forse della 126, e poi non c’era la dinamo ma l’alternatore, i piu’ esperti di me quale e’ la spiegazione del collegamento dei cavi nel regolatore di tensione ?

[sara]

Ciao Pasquale vedrai che adesso i ragazzi ti aiutano a mille sia per il ripristino all’impianto originale che per le delucidazioni sull’impianto esiste, comunque è dura restaurare un cinquino ma ti dà una bella soddisfazione! !!

[drago500]

Ciao Pasquale,
abbiamo visto molte volte modifiche fatte “alla buona” per rendere funzionante la macchina senza badare troppo all’estetica o all’originalità.
E spesso si adoperava quello che si riusciva a reperire presso meccanici o demolitori, in questo caso sono stati montati pezzi di altre vetture.
hai controllato che oltre l’alternatore, i carter e questa strana bobina non sia 126 tutto il motore?
Controlla la punzonatura.

[Pasquale di fatta]

ciao a tutti,hai ragione saratommy il restauro sara’ duro il lavoro è tanto e io non ho molto tempo da dedicare, pertanto non so’ quando si finira’ la passione non manca.
drago500 il motore è 110f000 del 70,e i carter sono tutti i suoi, solo l’alternatore e la bobina sono stati sostituiti, ho già scaricato l’impianto elettrico fiat 500 F prima serie, quando è il momento verrà ripristinato tutto l’impianto elettrico, compreso i collegamenti del regolatore di tensione ciao

[sara]

Noi siamo dell’idea che l’originalità deve predominare sul cinquino, è dura se il tempo è poco ma alcune volte è positivo perché altrimenti ti porta allo sfinimento e i lavori vengono fatti alla “carlona”, comunque avanti a mille :like

[drago500]

Ti scrivevo dei carter dal momento che per fissare l’alternatore di solito si sostituisce la “chiocciola” con quella della Fiat 126.
Anche il tubo che porta l’aria al carburatore è più recente rispetto al resto del motore.

🙂

[Pasquale di fatta]

ciao drago hai ragione , il tubo che si collega al carburatore non è il suo , per la chiocciola esteticamente mi sembrava uguale

[Pasquale di fatta]

.

[Pasquale di fatta]

ciao a tutti, i lavori proseguono ieri ho smontato il cambio,i trapezi ammortizzatori e mozzi

[Pasquale di fatta]

oggi , la parte posteriore lo sollevata e collegata al girarrosto, la parte anteriore lo sollevata, pronta per smontare mozzi,fuselli, ammortizzatori,balestra e tutto il resto, dopo di che la collego al girarrosto anteriore, ciao

[sara]

Complimenti per il proseguo dei lavori! Seguiamo attentamente il restauro! !

[Pasquale di fatta]

ciao a tutti , come anticipato un paio di giorni fà devo smontare tutta la parte anteriore balestra, ammortizzatori, fuselli , mozzi , scatola guida e tutto il resto ,volevo chiedere un consiglio posso iniziare da dove voglio o devo fare attenzione a qualcosa ? grazie

[Pasquale di fatta]

ciao a tutti , dopo una lunga sosta ho ripreso i lavori, ho finito il girarrosto, mi manca da smontare i tubi e guaine all’interno del tunnel, dopo di che inizio il ripristino della carrozzeria.

[Autore]

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