La mia marmitta

[Luciano]

Per ora ho un’imitazione Record Monza in inox.

Per il motore 650 ho preso lo stesso modello ma col raccordo diretto alla testata.

[FABIO]

bel pezzo! puoi fare anche una foto di tutto il posteriore per far vedere come sta nell’insieme ?

[williams]

[quote=”Pablito” post=356677][quote=”williams” post=356673]Si. Non è tanto grande. Alcune 2 in 1 però hanno i collettori che di congiungono prima del barilotto e ne impediscono il montaggio perché la giunzione è proprio davanti allo spinterogeno. Questa invece ha i collettori che si innestano direttamente nel silenziatore.[/quote]

Mi faresti la cortesia di inserire una foto dove si congiungono i collettori nel tuo scarico per rendermi conto se la tua soluzione può andare bene anche per me? Ti ringrazio molto[/quote]
Sono riuscito a fare questa….

[Paolo]

Anche se non vedo molto, penso sia diverso dalla mia, i tubi passano troppo vicini allo spinterogeno. Dovrò fasciarli.

[Maurizio]

Marmitta , credo Ansa che commercializzava Alquati negli anni 70.

Su motore della mia Romana dei tempi corsaioli, fatto da mio padre e Marco e da lui ripristinato.

[drago500]

:woohoo: :woohoo: :woohoo:

E’ arrivata l’artiglieria pesante!!!

🙂

[Maurizio]

Marmitta Supersprint acquistata in Giannini negli anni 90 per mio 650 ( con codice punzonatura)

[Maurizio]

Marmitta Ansa ( che attualmente è sotto Romana )

[williams]

….Non ci credo che sul forum siamo solo in 4 o 5 ad aver uno scarico non di serie. Non siate timidi……

[Davide]

Visto che Gi.Ma. si è lanciato con “le versioni non adatte per uso stradale”, aggiungo la foto della marmitta attualmente montata sulla Giannini, una Lavazza fatta a mano che, credo, sia stata costruita negli anni 70, risistemata di recente dopo parecchie botte e spaccature dovute all’utilizzo negli anni di gare 🙂

Non è perfetta come quelle di Gi.Ma., ma anche lei ha la sua storia, quindi mi sembrava un peccato buttarla o accantonarla 😉

[Gian56]

Sulla mia L una Ansa tipo Record Monza.

[FABIO]

la mia marmitta è in acciaio inox tubi piccoli tipo record monza

[Maurizio]

[quote=”Daderace” post=357022]Visto che Gi.Ma. si è lanciato con “le versioni non adatte per uso stradale”, aggiungo la foto della marmitta attualmente montata sulla Giannini, una Lavazza fatta a mano che, credo, sia stata costruita negli anni 70, risistemata di recente dopo parecchie botte e spaccature dovute all’utilizzo negli anni di gare 🙂

Non è perfetta come quelle di Gi.Ma., ma anche lei ha la sua storia, quindi mi sembrava un peccato buttarla o accantonarla ;)[/quote]

Ma Davide, quelle da corsa devo ancora inserirle,:lol: 😆 scherzo, ma veramente l’Ansa sul motore da corsa è un modello che veniva commercializzato con db killer ( silenziatore) , infatti si notano le “orecchiozze” forate per attaccare le molle che lo tenevano. 😉

[mimmof500]

[quote=”drago500″ post=356649]Non posso dire molto riguardo la resa delle marmitte attualmente montate sulle mie 500, i motori sono originali e quello della F pure un pò spompato, le marmitte sono state montate più per estetica che altro.:P

La Rossa monta invece una marmitta a doppia uscita Imasaf di produzione moderna.
Rumore leggermente più aggressivo ma discreto, per il resto poco da dire.

:)[/quote]

non ho le 500 qua a casa per poter fare una foto, ma sotto la L ho una identica a quella di Drago, IMASAF d’epoca con corpo cilindrico a barilotto…

[Maurizio]

Un bel pezzo, non nostra ma che vi mostro con molto piacere, la marmitta che Adolfo Romani aveva studiato per le sue bicilindriche.

🙂

Attachments:

• 

[Autore]

Post