Le Giannini di Giggetto.

[Maurizio]

Un amico ha postato una bella immagine relativa alle verifiche classe 500cc della gara Ascoli- Colle San Marco del 1969. Foto che non avevo e che condivido con piacere con voi; gara conclusasi con una nostra vittoria sia in classe 500 che 600 con Milla e Galluzzo.
Nella foto potete vedere anche un’altra nostra Giannini 500, quella targata Ch di Maurizio Luciani

Le foto dei parchi chiusi e delle verifiche mi piacciono da matti. 🙂

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[Maurizio]

[quote=”gi.ma” post=324169][quote=”gi.ma” post=221795]Ora una vettura con cui nel 69 si sono vinte parecchie gare, con Maurizio Milla, nella cat. 500.
Qui alla Cesana Sestriere.
Scusate per la qualità dell’immagine, ma si tratta di una foto richiesta molti anni fa alla redazione di AutoItaliana.

[/quote]

Qui nei vecchi box di Vallelunga,

Sulla casa c’era un bella immagine di San Cristoforo.[/quote]

Qui una vittoria di classe sotto l’acqua con Maurizio Milla

🙂

[martnuccia]

bellissime foto, grazie Maurizio :like
mi ponevo una domanda
da cosa dipendeva la scelta dei cerchi
originali o più larghi
c’era un fattore che determinasse la scelta?

[Maurizio]

All’epoca si rispettavano fiche ed allegato J, non solo per i cerchi, ma per tutti i componenti che non erano di serie.
Se correvi con una 500 giannini dovevi rispettare quindi quelle che erano le omologazioni del modello, questo valeva per tutte le classi e categorie; da qui la scelta di modelli elaborati di vetture di serie nelle varie classi ( vedi per esempio- divisione grossolana per chiarire – la scelta di Abarth nelle cat 600 e 700 e Giannini nelle 500).
Nel caso specifico, anno 1969, devi vedere quali cerchi erano omologati per la Giannini sulla fiche – quelli di serie ed i Borrani bimetallici da 4 pollici , le dimensioni degli pneumatici erano quelle di serie 125/12.

Attenzione, il rispetto di questi regolamenti ( diviso per periodi) è attualmente in vigore per i campionati di auto storiche dei vari gruppi 1-2-3-4-5.

[martnuccia]

grazie
io pensavo, nella mia ignoranza nel campo, che fosse dovuto a tipo di assetto o condizioni di pista
grazie delle delucidazioni :like

[Maurizio]

Quando hai una scelta ampia è sicuramente come tu dici.
La scelta all’epoca era tra Michelin e Cinturato, magari erano montate le une sui Borrani e le altre su quelli originali e visto il tempo, Maurizio ha optato per quelle montate su quelli in serie.

[Maurizio]

Un’immagine della nostra 590, uscita su una pubblicazione recente, che non avevamo.

[williams]

Ma aveva i parafanghi allargati?

[Maurizio]

Questa 590 Vallelunga ha corso sempre con i parafanghi gruppo 2, omologati Giannini ( guarda nelle pagine precedenti ). 😉

Qui con livrea fatta per Galluzzo, mentre nella precedente quella per Scandale.

[Maurizio]

[quote=”gi.ma” post=354844]All’inizio del video Liliana, prima di classe, con la 500 di Scandale.

https://www.youtube.com/watch?v=B610_PEOFJw%5B/quote%5D

Aggiungo a questo post una foto, trovata sul web, relativa alla partenza di questa gara. 🙂

[Autore]

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