queste schede potrebbero essere d’aiuto 🙂 
ERISTICHE TECNICHE
Motore: Caratteristiche generali – Motore a ciclo Otto, con due cilindri verticali in linea, collocato posteriormente, in posizione longitudinale – Codice del motore 110 D 000 – Cilindrata di 499,5 cmc – Misure dei cilindri: alesaggio di 67,4 mm, corsa di 70 mm – Potenza di 17,5 cavalli a 4400 giri/minuto – Coppia di 3,1 kgm a 3500 giri/minuto – Raffreddamento ad aria forzata – Rapporto di compressione 7:1.
Accensione: a spinterogeno – Anticipo iniziale di calettamento 10° – Anticipo automatico del distributore 18° – Gioco tra i contatti del ruttore da 0,47 a 0,53 mm – Candele Magneti Marelli CW 225 N – Misure delle candele: diametro 14 mm, passo 1,25 mm – Distanza tra gli elettrodi delle candele da 0,5 a 0,6 mm.
Alimentazione – Il carburante era la benzina con numero di ottano 83 – Carburatore Weber 26 IMB 4 – Diametro del diffusore 21 mm – Diametro del getto principale 1,12 mm – Diametro del getto del minimo 0,45 mm – Diametro del getto dell’avviamento 0,90 mm.
Distribuzione: con albero a camme nel basamento e due valvole in testa per cilindro, comandate da aste e bilancieri.
Gioco tra valvole e bilancieri per il controllo della messa in fase: 0,39 mm.
Gioco di funzionamento tra valvole e bilancieri a motore freddo: 0,15 mm.
Impianto elettrico
Tensione dell’impianto: 12 volt.
Batteria: da 32 A/h.
Dinamo: da 230 watt. Il caricamento della batteria inizia quando il motore raggiunge circa i 1200 giri/minuto.
Potenza del motorino di avviamento: 0,5 kW.
Trasmissione
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco. Corsa a vuoto del pedale della frizione da 35 a 40 mm.
Cambio: manuale a quattro marce. I rapporti del cambio sono i seguenti:
3,700 per la I marcia;
2,067 per la II;
1,300 per la III;
0,875 per la IV;
5,140 per la retromarcia.
Le FIAT 500
Scheda tecnica della 500 F e L
Caratteristiche dell’auto
Motore
Caratteristiche generali – Motore a ciclo Otto, con due cilindri verticali in linea, collocato posteriormente, in posizione longitudinale – Codice del motore 110 F 000 – Cilindrata di 499,5 cmc – Misure dei cilindri: alesaggio di 67,4 mm, corsa di 70 mm – Potenza di 18 cavalli SAE a 4600 giri/minuto – Coppia di 3,1 kgm a 3000 giri/minuto – Raffreddamento ad aria forzata – Rapporto di compressione 7,1:1.
Accensione: a spinterogeno – Anticipo iniziale di calettamento 10° – Anticipo automatico del distributore 18° – Gioco tra i contatti del ruttore da 0,47 a 0,53 mm – Candele dei seguenti tipi: Magneti Marelli CW 6N, Champion L 86 o Bosch W 225 T1 – Misure delle candele: diametro 14 mm, passo 1,25 mm – Distanza tra gli elettrodi delle candele da 0,6 a 0,7 mm.
Alimentazione – Carburante: benzina normale – Capacità del serbatoio della benzina 22 litri – Carburatore Weber 26 IMB 10 con dispositivo limitatore dell’ossido di carbonio.
Distribuzione: con albero a camme nel basamento e valvole in testa comandate da aste e bilancieri.
Fase del motore
Inizio
Fine
Aspirazione
25° prima del PMS
51° dopo il PMI
Scarico
64° prima del PMI
12° dopo il PMS
Gioco tra valvole e bilancieri per il controllo della messa in fase: 0,39 mm.
Gioco di funzionamento tra valvole e bilancieri a motore freddo: 0,15 mm.
Impianto elettrico
Tensione dell’impianto: 12 volt.
Batteria: da 32 A/h.
Dinamo: da 16 ampere. La carica della batteria (con luci spente) inizia quando il motore raggiunge i 1200 giri/minuto.
Potenza del motorino di avviamento: 0,5 kW.
Trasmissione
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco. Corsa a vuoto del pedale della frizione da 15 a 20 mm.
Cambio: manuale a quattro marce. I rapporti del cambio sono i seguenti:
3,700 per la I marcia;
2,066 per la II;
1,300 per la III;
0,875 per la IV;
5,144 per la retromarcia.
Rapporto della coppia conica di riduzione: 8/41.
Corpo vettura
Carrozzeria: portante, a quattro posti. Il codice della carrozzeria è 110 F per la 500 F, e 110 F/L per la 500 L.
Freni: a tamburo.
Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti, con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e balestra trasversale.
Sospensioni posteriori: a ruote indipendenti, con molle elicoidali, bracci oscillanti e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto.
Ruote: da 3 e 1/2 per 12 pollici.
Pneumatici: normali da 125-12 o radiali da 125 SR 12.
Pressione dei pneumatici normali (in kg per centimetro quadrato).
Pneumatici anteriori
Pneumatici posteriori
A carico ridotto
1,30
1,60
A pieno carico
1,30
1,90
Pressione dei pneumatici radiali (in kg per centimetro quadrato) – Anteriori 1,10 – Posteriori 1,60.
Inclinazione delle ruote anteriori sulla verticale, misurata al cerchio, con vettura a pieno carico: da 3 a 7 mm.
Convergenza delle ruote anteriori misurata tra i cerchi, con auto a pieno carico: da -1 a +3 mm.
Dimensioni e peso
Lunghezza: 2,97 m per la F e 3,02 m per la L.
Larghezza: 1,32 m.
Altezza: 1,33 m.
Passo: 1,84 m.
Pesi – In ordine di marcia, 520 kg per la F e 530 kg per la L – A pieno carico 850 kg.
Velocità massima e pendenze superabili nelle varie marce
Marcia
Velocità massima in km/h
Pendenza
1a
23
26%
2a
40
13%
3a
65
7%
4a
oltre 95
3,5%
Note sulla manutenzione
La manutenzione è descritta in modo dettagliato nel libretto di uso e manutenzione. Qui riporto le operazioni più importanti.
Ogni 500 km bisogna controllare la pressione dei pneumatici.
Ogni 5000 km vanno ingrassati i fusi articolati.
Ogni 10.000 km occorre sostituire l’olio del motore. I lubrificanti consigliati dalla FIAT erano:
multigrado 20W/40, per temperature superiori a 0° C;
multigrado 10W/30 per temperature tra gli 0 e i -15° C.
Sempre ogni 10.000 km, è necessario:
lubrificare lo stoppino del distributore d’accensione;
verificare la distanza tra i contatti del ruttore dell’accensione e mettere in fase la stessa;
pulire le candele e verificare la distanza tra gli elettrodi delle medesime;
regolare il minimo del carburatore;
sostituire il filtro dell’aria;
controllare lo spessore delle guarnizioni dei freni;
controllare il gioco della leva del freno a mano;
fare la rotazione dei pneumatici;
verificare il gioco delle punterie.
Ogni 20.000 km:
controllare i bulloni dei gruppi meccanici fissati alla carrozzeria;
pulire il carburatore;
verificare la convergenza e l’inclinazione delle ruote.
Ogni 30.000 km:
sostituire l’olio del cambio e del differenziale. Il lubrificante consigliato era il FIAT ZC 90;
lubrificare i cuscinetti delle ruote, la dinamo e il motorino d’avviamento;
sostituire la cinghia che comanda la dinamo e il ventilatore;
pulire il collettore e sostituire le spazzole della dinamo e del motorino d’avviamento.
Ogni 50.000 km occorre pulire il filtro dell’olio.
alcune cose interessanti le so altre le copio 
calimero ha scritto:
[quote]alcune cose interessanti le so altre le copio
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