14. svitare il dado da 13 che fissa il contatto al blocchetto (quello sul quale si fissa il cavo grosso) e sfilare il contatto dal dentro (il contatto è di rame, in pratica è una vite con la testa a “casetta”) ci vuole un po’ di attenzione per non rovinare la parte di plastica;
15. si svitando i due dadini autobloccanti posti dal lato dei carboncini per togliere la parte posteriore del motorino;
16. stando attenti a come è fatta la rondella (per rimettere esattamente la stessa – io ne ho trovata una di rame) e senza perderla sfilare l’indotto dalla carcassa (anche dall’altra parte – quella del pignone – ci sono delle rondelle: nel mio caso due di acciaio molto sottili. Occhio a non perderle);
17. togliere anche la carcassa sfilando completamente i due lunghi perni filettati dai quali sono stati svitati i bulloncini da 8. Questi due perni sono inseriti dentro a dei tubetti di plastica;
