Ho acquistato questa 500 F a fine 2005, pagando in pratica le targhe, il libretto e quello che rimaneva del telaio. La ricordo benissimo buttata nel bel mezzo di un terreno, era diventata la cuccia di un cane. Prima di acquistarla cercai un carrozziere capace di sistemarla. Viste le condizioni della vettura, mi venne consigliato di farla sabbiare e cosi feci. Purtroppo dopo la sabbiatura a secco ci rendemmo conto che la ruggine aveva aggredito gran parte della carrozzeria. Decidemmo cosi di sostituire la maggior parte dei lamierati. Cercai di facilitare nel migliore dei modi il suo lavoro costruendo un cavalletto per poterla trasportare e nello stesso tempo ruotare. Il lavoro fu notevole, ed é per questo che non potrò mai ringraziare abbastanza Antonio per quello che ha fatto. Purtroppo Antonio ci ha lasciati circa un anno fa. In questi giorni sto ultimando gli interni facendo del mio meglio per rispettarne l’originalità. A restauro ultimato vorrei cercare di ottenere la targa oro. So che non é facile ma voglio provarci, sarebbe una grande soddisfazione dopo tanto lavoro ed anche il modo più bello per ringraziare Antonio.
Ci siamo quasi……
Hai dimenticato di lasciare i fori nei sottoporta laterali per applicare la bacchetta di alluminio..e di fare i fori sul cofano anteriore per i gommini sia per la battuta sia per la guarnizione che non va solo incollata, poi cerca di farli e di sigillarli bene sui bordi per evitare che la ruggine cominci a camminare.
Inoltre per la targa oro, non per demoralizzarti, ma avete fatto sotto al parabrezza ed il lunotto dei gocciolatoi che non sono assolutamente previsti perchè sotto le guarnizioni ci dovrebbero essere dei fori con dei tubicini che fungono da gocciolatoi che svuotano l’acqua in eccesso attraverso il vano anteriore e posteriore..
Ciao, complimenti per la passione e la tenacia.
I lavori che hai da eseguire per poter ambire alla targa oro, a mio avviso sono da dividere in due gruppi, alcuni di facile esecuzione, altri un po’ più complessi ed onerosi.
Gli scoli dell’acqua andranno chiusi e ripristinati, la guaina termo restringente sui connettori andrà rimossa, i gommini posizionati, ma fai attenzione, perchè il cofano che avete utilizzato, è un cofano del modello L o F ma di annate successive al 67. Questo lo evinco dal foro del gommino centrale che ti ho contrassegnato con la freccia nera.
I cofani delle prime F erano sprovvisti di foro e di conseguenza di gommino.
Per il resto i cofani sono identici e quindi ti basterà tappare quel foro e ripristinare la vernice.