[quote=”rachiane” post=194054]Non ci capisco molto, ma se ti serve qualche informazione sulla Scioneri che posso ricavare dalla mia, fammi sapere, sono a disposizione.
Una domanda però te la faccio io. Il foro del tachimetro nella parte in ferro del cruscotto della tua, è circolare o è ovale ? Perché ho visto una scocca di una L, ed ha un alloggiamento del tachimetro con foro ovale o ellittico che dir si voglia, che ricalca più o meno la forma del tachimetro della L. La mia, che credevo anche io fosse su su base L, ha un foro circolare invece. Non so se era una modifica fatta dalla carrozzeria Scioneri o se invece era una base F modificata come una L. Che ne pensi ? Proverò ad allegare una foto del foro del mio cruscotto per confrontarla…
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Ciao Lello,
il foro è circolare, esattamente come il tuo:
Io non sono un grande esperto di versioni della 500, però ho sempre avuto un dubbio sulla mia, che spero di risolvere con il commissario Bo e gli amici del forum: sulla mia 500 ci sono segnali che la riconducono alla F anche se dovrebbe essere una L. E’ pure vero che è stata immatricolata nel novembre 1970 e fa parte del grande stock di produzione 500 F – 500 L di 38.000 unità .
Questo significa che costruivano F ed L nello stesso periodo. Parallelamente a questo, c’è il fatto che, Scioneri teneva per un certo tempo queste auto nella sua carrozzeria prima di essere re-immatricolate. Potrebbe essere che Scioneri oltre ad aggiungere le sue personalizzazioni, l’ha trasformata da una F ad una L?
Per chi ci vorrà aiutare in questo dilemma, dico che la mia calandra non fa testo: potrebbe essere stata cambiata. Dico potrebbe, perchè quando è successo questo leggero tamponamento, io ero piccolo e non ricordo se hanno sostituito il pezzo o l’hanno ribattuto (la seconda ipotesi è più probabile).
Poi hai effettuato lo spostamento dei fregi laterali?
Questa mattina ho smontato il retro treno:
….. e lei si è subito montata la testa …. sembrava volesse prendere il volo 🙂
