[quote=”SpecialScioneri” post=281952]Grazie Andrea e scusami.
Ho visto i topic e alla fine prendo per buona la tua conclusione:
4 gommini sul musetto (mi sembra chenio ne ho tre ….. poi controllerò meglio)
4 gommini sul cofano.
Mi rimane il problema dell’esiguo spazio tra gommino di battuta a forma di funghetto e il bordo della calandra.
Grazie per l’aiuto[/quote]
Prendo a prestito una foto della 500 di Meury…..come vedi la guarnizione in basso è “asolata” ed in alto poggia sul gommino…….
Per l’incollaggio il bostik va bene…..
Ciao!! :cheer:
ma su questo spettacolo di 500, come hai risolto per la giuntura della calandra?
Avevo capito che ti era stato consigliato di non usare sigillante tra le lamiere.
Sulla foto della 5 verniciata, che hai messo alla fine? L’effetto è ottimo!
posto una tua foto
Seguendo i vostri consigli ho allargato il foro della semibarchetta per poter nmettere il gommino e far passare i due fili della tromba clacson e dell’interruttore pompa freno:
ho allargato il foro e lìho ritoccato:
ed ecco qui, ho potuto mettere un gommino finalmente:
domani mattina virei montare il serbatoio benzina, questi sono i pezzi pronti:
Ma non ricordo bene come si monta la lamiera curvata che va sotto il serbatoio. E poi, devo incollare le strisce di sughero. queste sono le posizioni che ho trovato al momento dello smontaggio delle strisce di sughero:
Le rimetto così? Ma poi a me non sembrano di sughero e comunque sono molto più larghe di quelle che ho comprato da Julcar. Come posso rimediare?
Visto che nessuno si è pronunciato, riguardo i miei dubbi sul serbatio benzina, …. sto andando a fantasia (ho provato con la funzione “cerca” ma non sono stato in grado di trovare le info che mi occorrevano). Vi dico cosa sto combinando, anche perchè domani mattina vorrei finire di montarlo.
Ho fatto un sacco di giri (ferramente, materiale edile, ecc, ecc,) per rimediare quella specie di moquette/feltro (non so come meglio definirlo) che funge da antivibrazione e che ho trovato incollata sul serbatoio e su quella lamiera che va sotto il serbatoio (vedere le foto immediatamente precedenti).
Ripeto: le striscette di sughero che vendono on-line fanno pietà : sono poco spesse e immagino quindi che con il peso del serbatoio e il serraggio delle fasce di metallo si schiaccerebbe immediatamente, perdendo la loro funzione di “silent-block”.
Visto che non mi rispondete, mi sono “offenduto” :laugh: e mi arrangio con questo ….. e speriamo bene:
….. per la lamiera posizionata sotto il serbatoio
Le striscette originali erano queste:
per le strisce SOTTO il serbatoio avrei pensato di mettere questa gomma adesiva (magari in doppio strato, visto che è abbastanza fine):
Le strisce originali erano queste:
per le strisce SOPRA il serbatoio avrei pensato di riciclare le striscette di sughero comprate on-line; per posizionarle bene ho prima montato il tutto, attaccando scotch da carrozziere in modo da delimitare dove applicare con il pennello il bostik:
Poi, incollerò le striscette di sughero …. nella zona di incollaggio delimitata dal nastro.
Sto facendo bene?
….. ma tanto non mi rispondete! :whistle: :p 🙂 😉
Ciao a tutti e buona domenica.
il solito dubbio del giorno:
sto per rimontare il sottotappeto che va in corrispondenza del passaruota anteriore e non ricordo se il bordo del tappeto che si trova in corrispondenza della guarnizione portiera deve essere infilato sotto la guarnizione o deve semplicemente rimanerci sopra ed esservi incollato, mi spiego meglo con la seguente foto:
inidacando il bordo della guarnizione portiera con le frecce rosse e il bordo del sottotappeto passaruota con le frecce gialle, la domanda è: devo
1) spostare la guarnizione dalla sua sede, incollare il sottotappeto e poi sovrapporre la guarnizione sul bordo del sottotappeto o
2) lasciare la guarnizione portiera nella sua sede e incollare il sottotappeto in modo tale che il suo bordo vada leggermente sopra la guarnizione portiera?
Grazie
Secondo me è la 2) quella giusta ma vorrei conferma.
Provo a risponderti seguendo un logica che non so quanto possa essere corretta.
I tappeti di primo impianto e le guarnizioni delle porte sono uguali per i modelli F-L-R.
Se sono stati assemblati nel corso degli anni con la stessa metodologia, le foto di una R praticamente nuova e con 104 km (di cui parlammo tempo fa) forse potranno darti i chiarimenti di cui hai bisogno.
🙂