Restauro della mia nuova passione Fiat 500L del 1970

[Robymini]

Mi è sorta una domanda ma sarebbe il dopo aver finito di sostituire i fondi della macchina è obbligatorio mettere antirombo all’interno ho è possibile usare dei pannelli tipo insonorizzanti sotto la mouchette?

[Luciano]

Ciao, sul fondo all’interno non va applicato antirombo ma degli speciali fogli di materiale catramato (oggi credo che siano in sintetico) detti teli Keller.
Sull’opportunità di applicarli o meno ci sono pareri discordi, alcuni sostengono che non siano necessari in quanto le vernici odierne proteggono meglio le lamiere e comunque anche per l’originalità nessuno va a controllare se siano presenti o meno. È più una questione di gusti personali in fin dei conti.

[Robymini]

Aggiornamento ruggine portami via :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

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[GIANLUCA]

scusa hai smerigliato…. poi quello nero cos’ e’ e poi quello blu ?
cioe’ mi spieghi i passaggi.

[GIANLUCA]

poi posso fare una domanda, devo saldare la calandra anteriore, una volta saldata con cosa si sigilla.

[Robymini]

Ciao ErnestoLuca, si ho smerigliato la zona con il trapano.
Ho passato del ferrox e dopo e stato del fondo primer e poi della vernice.

[Robymini]

[quote=”ErnestoLuca” post=397259]poi posso fare una domanda, devo saldare la calandra anteriore, una volta saldata con cosa si sigilla.[/quote]
Mi spiace ma non credo di poter sapere molto sul argomento ma ci sono sicuramente persona più informate e preparate di me.

[mimmof500]

sulla calandra non va alcun sigillante, se vuoi metterlo comunque non deve vedersi dall’esterno…

[Robymini]

Buona Domenica a tutti, oggi mentre ero in box a ripulire il Cambio ho avuto tempo per dare un occhiata a le scatole di pezzi che il proprietario precedente mi ha dato, ho trovato un altro carburatore 🙁 vi allego delle foto.

Questo era quello montato

Questo é quello trovato
Qualche idea su quale è corretto ? il primo ho il secondo? :huh:
In più pulendo il cambio ho trovato del sigillante rosso secondo voi è stato già aperto ?

[Truvlino]

A mio avviso il carburatore corretto è il 26IMB10 e poi, se hai trovato sigillante rosso sul cambio, si questo è stato sicuramente aperto in passato. Se i residui sono di consistenza gommosa si tratta di una “pasta” che si usava qualche anno fa.

[drago500]

Per la tua il carburatore giusto è l’IMB10, il 6 veniva utilizzato sulle Autobianchi ma è uguale per diffusore e getti all’altro.

[Robymini]

[quote=”Truvlino” post=398032]A mio avviso il carburatore corretto è il 26IMB10 e poi, se hai trovato sigillante rosso sul cambio, si questo è stato sicuramente aperto in passato. Se i residui sono di consistenza gommosa si tratta di una “pasta” che si usava qualche anno fa.[/quote]

Ciao Truvlino ti ringrazio per avermi risposto, dici quindi che la pasta rossa sul cambio e indice del fatto che sia stato già aperto? (non credo sia impossibile visto anche età della macchiana :laugh: )

[Robymini]

[quote=”Truvlino” post=398032]A mio avviso il carburatore corretto è il 26IMB10 e poi, se hai trovato sigillante rosso sul cambio, si questo è stato sicuramente aperto in passato. Se i residui sono di consistenza gommosa si tratta di una “pasta” che si usava qualche anno fa.[/quote]

Ciao Truvlino ti ringrazio per avermi risposto, dici quindi che la pasta rossa sul cambio è indice del fatto che sia stato già aperto? (non credo sia impossibile visto anche età della macchiana :laugh: )

[Robymini]

[quote=”drago500″ post=398035]Per la tua il carburatore giusto è l’IMB10, il 6 veniva utilizzato sulle Autobianchi ma è uguale per diffusore e getti all’altro.[/quote]

Ciao drago500 sempre gentilissimo, quindi questo carburatore lo tengo ? magari come pezzo di ricambio?

[drago500]

Un carburatore di scorta non fa mai male….

[Autore]

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