Ed eccoci il rimontaggio la parte più temuta, abbiamo iniziato con la parete anteriore,
Appena arrivano i pezzi monteremo la parte posteriore dei trapezi, che sono in attesa
I Silent block sono stati sostituiti non ho foto di questo particolare ma con molta fatica siamo riusciti a sostituirli
Una domanda le tubazioni dei freni meglio passarle prima ?
Per curvare le tubazioni in rame posso solo piegarle ho mi serve qualcosa tipo un piega tubi ?
Ed eccoci con un aggiornamento, siamo riusciti ad rimontare i trapezi con relative molle e ammortizzatori posteriori, non con tanta facilità ma alla fine siamo riusciti.
Per la parte Anteriore è stato più facile per il rimontaggio degli ammortizzatori.
Finalmente la 500 tocca terra da fine luglio che era appoggiata su un fianco, ma purtroppo abbiamo provocato un’ammaccatura nel sotto porta, ci penseremo appena finiamo di ribaltare la macchina definitivamente.
Anche la tiranteria dello sterzo è stata sistemata nella sua sede, si comincia a vedere qualcosa di bello.
Con un po’ d’aiuto delle foto del forum abbiamo cominciato a passare i tubi dei freni, per errore quando l’abbiamo smontati sono stati buttati e quindi ora non e facile.
Questa Domenica abbiamo scoperto che dopo la sostituzione dei cuscinetti e giunti elastici si presenta uno strano movimento, quindi dobbiamo capire cosa abbiamo fatto di sbagliato nel rimontaggio ho cosa abbiamo dimenticato.
Nel mentre ci siamo dati da fare nel ripulire la parte interna dell’anteriore, così da preparala alla verniciatura, prima del fissaggio della muso e dei parafanghi.
Questa settimana abbiamo passato epossidico e il sigillante tra le lamiere, poi e toccato alle stuccature nei punti dove la piccola 500 ne aveva bisogno speriamo di finire la verniciatura la prossima settimana della parte interna cosi da fissare il muso e parafanghi.
E dopo una lunga pausa dovuta alle festività e a vari raffreddori, siamo finalmente tornati al lavoro sul progetto.
Dopo aver preparato e stuccato il vano anteriore, abbiamo proceduto con la verniciatura utilizzando il blu 456. Successivamente, ci siamo dedicati al pre-montaggio della parte anteriore, facendo varie prove e assicurandoci che gli incastri e le pinze che non bastavano mai :laugh: :laugh: fossero al posto giusto.
Con molta cura, siamo passati alla saldatura, prima di passare alla verniciatura con l’epossidico e il blu ci siamo assicurati di mascherare le zone che rimanevano da saldare.
Nel frattempo, abbiamo dato uno strato di epossidico anche alla zona della pedaliera, seguito dal blu.
Le foto potrebbero non rendere giustizia, ma il risultato sta davvero prendendo forma in modo sorprendente! 😉 😉
Ed eccoci ad andare avanti sembra prendere forma al piccola 500, anche se il restauro anche se amatoriale comincia avere dei costi che forse non ne valgono il suo valore futuro :side: :side:
Dopo le saldature del musetto e dei parafanghi, siamo passati al lavoro di carrozzeria con le sue varie stuccature, un lavoro direi abbastanza lungo prepareremo solo i punti dove ci sono i lavori più grandi e poi passerò a fare fare dei preventivi per la verniciatura (con fondo riempitivo e le varie stuccature e verniciatura), secondo voi quanto potrebbe costare?
Vi lascio l’aggiornamento sul cofano anteriore che era messo male e abbiamo deciso di sostituirlo per non perdere troppo tempo, non male la riproduzione Rhibo, solo qualche piccola bottarella nel trasporto del corriere.
Si comincia a stuccare il musetto e i parafanghi, se il precedente proprietario non avesse tagliato i parafanghi cosi in alto la giuntura sarebbe migliore, vedremo.
