Rivivere la propria infanzia

[drago500]

Troverai l’indicazione del motore qui:

🙂

[Ale74Pc]

Ma riguardando bene le foto del vano motore, azzardo l’ipotesi che si tratti di un trapianto completo di motore e cambio..
Non si vede il motorino d’avviamento in poszione superiore… Deve quindi essere un “594 c.c.” di origine 500R

119000 £ I.C. per un motore e cambio 500R montati… Equivalgono oggi a circa 61,50 €…. :S

[Claudio]

Per i punti di vernice blu, il precedente proprietario mi ha detto che ha tinteggiato alla meglio (con bomboletta spray) il cofano posteriore ormai scolorito.
La traversa è della “R” quindi devo provvedere alla sostituzione, come anche il Carburatore, il collettore aria ed il convogliatore aria riscaldamento, oppure se si tratta del motore della “500R/126 I° Serie” devo sostituirlo completamente, giusto? Speriamo non sia anche il cambio diverso
Si, Ale si tratta di un antifurto messo all’epoca del precedente proprietario, con perforazione della targa nel numero 9, di cui posseggo la chiave, magari in sede di restauro lo tolgo.
Appena ritorno a casa controllo la sigla del monoblocco.

[Andrea]

Per motore “alleggerito” si intendeva un motore nuovo di fabbrica venduto nudo, ossia senza componenti fondamentali che erano recuperati dal vecchio (Dinamo, motorino avviamento, carburatore ecc).
Ora la data della fattura mi farebbe ipotizzare un motore 500R………………..

[drago500]

Scopriremo presto il “segreto” di questo motore leggendo la sigla, se è un 110F oppure un 126A5, anche se il coperchio con tre griffe ed il carburatore da 24 qualche indizio lo danno…….

🙂

[Maurizio]

Non è sicuramente un 650…
Per il cambio dovrai sicuramente cambiare almeno la campana.

[Claudio]

HELP ME! HELP ME!!

Adesso cosa mi consigliate di fare???
Il motore parte al primo colpo, si sente benissimo, ma non è’ quello originale per la mia “cinquetta”.

[Andrea]

A norma di restauro e soprattutto di LEGGE dovresti rimettere il suo motore originale…………
Di legge in quanto non essendo il tipo motore riportato sul libretto, la revisione è a rischio, anzi non la dovresti proprio passare………
Di restauro in quanto, se hai deciso di riportarla allo stato originale, il motore è palesemente sbagliato, ma puoi sempre trovare il motore giusto e ricavare qualcosa vendendo questo a chi ne ha bisogno……….

[Salvatore Ignaccolo]

[quote=”Ca.claudio” post=252648]
Adesso cosa mi consigliate di fare??? …[/quote]

Subito ti consiglierei di mascherare il n°seriale 🙂
perché sulla rete incontrerai ogni tipo di umanità 😉

[Claudio]

[quote=”Sal” post=252651][quote=”Ca.claudio” post=252648]
Adesso cosa mi consigliate di fare??? …[/quote]

Subito ti consiglierei di mascherare il n°seriale 🙂
perché sulla rete incontrerai ogni tipo di umanità ;)[/quote]

Grazie per il consiglio, ho provveduto subito

[Claudio]

[quote=”Andrea.Effe1965″ post=252650]A norma di restauro e soprattutto di LEGGE dovresti rimettere il suo motore originale…………
Di legge in quanto non essendo il tipo motore riportato sul libretto, la revisione è a rischio, anzi non la dovresti proprio passare………
Di restauro in quanto, se hai deciso di riportarla allo stato originale, il motore è palesemente sbagliato, ma puoi sempre trovare il motore giusto e ricavare qualcosa vendendo questo a chi ne ha bisogno……….[/quote]

Andrea, come ho scritto in precedenza vorrei portarla allo stato originale, dove posso trovare un motore adatto e giusto per la mia 500L?
Anche a norma di legge, con un nuovo motore adatto alla auto, per la revisione non avrò alcun problema?

[Ale74Pc]

Considera che un tempo era quasi una prassi riparare utilizzando ricambi di altre serie, specialmente in quegli anni, quando la 500 era ormai uscita di produzione…

Voglio prendermi la presunzione di affermare che il montaggio di un propulsore di cilindrata superiore non sia stato fatto con scopi di evasione fiscale o di potenziamento, ma preferisco pensare che, in buona fede, il meccanico abbia montato un motore nuovo o revisionato di una 500R, magari (forse) ignorando i 95 c.c. di differenza…

-intermezzo polemico/sarcastico-

A questo punto, la prima cosa che devi fare è eliminare la scansione della fattura che hai pubblicato nella pagina precedente…
Qualcuno potrebbe intercettare i dati dell’officina ed inviare una processione di incappucciati con fini punitivi per il sacrilegio compiuto e mai caduto in prescrizione…

-fine dell’inserimento polemico/provocatorio/realista-

Certamente dovrai procurarti un gruppo motore siglato “110F” e relativo cambio di velocità…
Se l’intenzione del tuo restauro è ambiziosa, oltre al corretto tipo di propulsore, anche i numeri seriali del monoblocco dovranno essere coerenti col periodo di produzione della tua “ELLE”.

Fra gli argomenti del Forum (credo negli annunci generici) l’iscritto francesco78 ha raccolto le prime cifre dei n° di telaio delle nostre 500 in associazione all’anno di immatricolazione…
Aggiungendo anche i tuoi dati (come saggiamente suggerisce sal solo i primi tre), non solo arricchirai la il nostro archivio, ma indirizzerai meglio gli utenti intenzionati ad aiutarti nel restauro, ad identificare il corretto n° di matricola monoblocco, che è strettamente legato al n° di telaio…

Chi partecipa alla discussione, potrebbe avere del materiale in casa o conoscere qualcuno che lo possiede, o aver addocchiato in vendita qualcosa di utile e passarti la dritta…

P.S.

-intermezzo polemico occulto-

E se volessi mantenere il motore che attualmente è montato sulla tua 500 ??
..Te lo sconsiglio..
Ecco cosa succederebbe…

-fine intermezzo polemico occulto-

🙂 :laugh: :cheer: :cheer: :laugh: 🙂 😉

[drago500]

Non preoccuparti, motori 499 se ne trovano davvero tanti, con cifre a volte veramente basse.
Trovare un propulsore con caratteristiche e numeri seriali corretti dovrebbe essere facile.
Probabilmente vendendo il tuo riuscirai a mantenere il budget in pareggio.
🙂

[Claudio]

[quote=”Ale74Pc” post=252657]

Qualcuno potrebbe intercettare i dati dell’officina ed inviare una processione di incappucciati con fini punitivi per il sacrilegio compiuto e mai caduto in prescrizione… )[/quote]

Ho paura per i responsabili di quell’officina, temo per loro

[quote=”Ale74Pc” post=252657]Certamente dovrai procurarti un gruppo motore siglato “110F” e relativo cambio di velocità…
Se l’intenzione del tuo restauro è ambiziosa, oltre al corretto tipo di propulsore, anche i numeri seriali del monoblocco dovranno essere coerenti col periodo di produzione della tua “ELLE”.)[/quote]

Grazie per la dritta

[quote=”Ale74Pc” post=252657] Fra gli argomenti del Forum (credo negli annunci generici) l’iscritto francesco78 ha raccolto le prime cifre dei n° di telaio delle nostre 500 in associazione all’anno di immatricolazione…
Aggiungendo anche i tuoi dati (come saggiamente suggerisce sal solo i primi tre), non solo arricchirai la il nostro archivio, ma indirizzerai meglio gli utenti intenzionati ad aiutarti nel restauro, ad identificare il corretto n° di matricola monoblocco, che è strettamente legato al n° di telaio…

Chi partecipa alla discussione, potrebbe avere del materiale in casa o conoscere qualcuno che lo possiede, o aver addocchiato in vendita qualcosa di utile e passarti la dritta…[/quote]

Mi metto subito all’opera

[quote=”Ale74Pc” post=252657]E se volessi mantenere il motore che attualmente è montato sulla tua 500 ??
..Te lo sconsiglio..
Ecco cosa succederebbe…[/quote]

No mi permetterei mai di sfidare le vostre ire

[Claudio]

Credo che la cosa migliore da fare è mettere un annuncio per la vendita del motore adesso in mia dotazione, sui siti specializzati di annunci e magari nel Forum e poi mettermi subito alla ricerca di un motore completo per la mia “ELLE”, seguendo le indicazioni necessarie per la migliore corrispondenza del motore al mio telaio.

Questo è il mio numero di telaio 236xxxx 16 gennaio 1970 500L, adesso devo mettermi alla ricerca di un motore coerente con il periedo di fabbricazione della mia 500. Accetto qualsiasi indicazione in merito, anche per la ricerca del motore e/o materiale utile
Grazie ancora.

P:S. dopo ogni risposta si arricchisce il mio bagaglio di conoscenze. A volta cado nello sconforto, ma subito dopo i vostri consigli mi sale l’entusiasmo

[Autore]

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