Nel gergo motoristico anglosassone lo S.P.O.T. è lo Stupid Previous Owner Trick, termine ambiguo perché non è molto chiaro se lo “stupid” è da riferirsi al Precedente Proprietario o al “trucco”.
A parte pochi fortunati che posseggono il loro mezzo sin da nuovo, la maggior parte di noi ha acquistato, ereditato, “ottenuto”… la 500 (o qualsiasi altro mezzo di trasporto vintage) dauno o più precedenti proprietari.
In molti casi lo SPOT si materializza come una riparazione fatta senza leggere le istruzioni o come utilizzo creativo di pezzi di ricambio non originali. Nel caso delle auto inglesi spesso è catastrofico perché il meccanico italico medio (mi spiace dirlo) ha una certa allergia alla viteria a passo imperiale e i risulrati sono spesso pericolosi ed irreversibili.
Ma l’autore di SPOT è spesso un proprietario o un meccanico che “sa meglio lui” di tutto un team di progettazione di una casa automobilistica…
E’ vero, le case costruttrici di solito cercano la soluzione più economica e ogni tanto margini di miglioramento ci sono: la mia V65SP è stata realizzata in un epoca in cui l’impianto elettrico non era proprio il punto forte delle Guzzi, ed il suo primo proprietario, un fisico tra i fondatori del CERN di Ginevra, lo aveva completamente rifatto usando componentistica a prova di esplosione nucleare.
Ma questi sono casi rari. Ammettiamolo, buona parte delle modifiche/adattamenti/soluzioni che troviamo sono solo fonte di grattacapi/disgusto/domande accorate: “ma perchéééé?”/faticacce immense per riportare all’originalità.
Io finora ho trovato uno SPOT opportunistico (viti da tassello per fissare le frecce anteriori)
ma ne ho un altro clamoroso in arrivo, solo che non ho ancora fatto in tempo a fotografarlo…
Intanto se qualcuno ha da raccontare il suo…
]Bella l’idea di questa discussione, sarà da spostare perchè qui siamo in Accoglienza, ci penseranno i nostri Mod, sempre presenti e disponibili.
Potremo inserire qui le “schifezze” trovate sulle nostre auto, venute alla luce dopo anni…
Ecco la mia 500, ora è Rossa ma negli anni 90 era di mia moglie (la acquistai per lei) e dopo alcuni anni di Rosso Corallo Scuro la volle Verde BMW Kamei, ecco un paio di dettagli della accurata verniciatura
:woohoo:
Devo dire che per la mia Pimpa gli SPOT che sto incontrando non sono dovuti alla proprietaria precedente, che non è molto ferrata in materia di meccanica, ma a pseudo professionisti.
Uno particolarmente fastidioso, oltre che pericoloso, è stato questo filtrone: notare le dimensioni confrontandolo con lo spinterogeno…
Il fatto fastidioso è che, data la posizione, dopo avere spento il motore a caldo si formava un epico vapor lock. Il fatto pericoloso è che, considerato che i tubetti di attaco al flessibile erano già deformati e crepati, era come avere una molotov proprio sopra alla marmitta.
Un rapido passaggio dal ricambista in paese e con una metrata di tubo il problema è stato risolto. Adesso parte senza problemi anche a motore caldo e, soprattutto, ho aumentato le probabilità che l’estintore arrivi a scadenza senza il bisogno di doverlo usare…
È stata una bella idea l’apertura di questo argomento.
Molto vasto e non facile da riassumere…
Le molteplici possibilità di argomentazione, potrebbero dar vita a tante pagine…. 😛
Provo a dire la mia:
In primo luogo, ritengo che sarebbe opportuno distinguere tra le riparazioni eseguite in qualche modo, e le personalizzazioni dal gusto discutibile.
Va inoltre premesso che, a volte, alcune scelte cromatiche, sono certamente riconducibili a mode e/o tendenze dei vari periodi trascorsi: ad esempio, il colore della 500R di drago500 mi ricorda il “Cayman green” della Ford Fiesta anni ’90… :laugh:
Succedeva spesso, in quegli anni, di “modernizzare” vecchie auto, adattando componenti di modelli successivi o di classi superiori, aggiungendo verniciature in voga in quel momento.
Quindi, se gli “orrori” risalgono ad almeno 2 o 3 decenni fa, non sempre li considererei tali… Chiamiamoli semplicemente di “scaduta tendenza”; discorso forse un po’ nostalgico il mio, ma lo ammetto: oggi quelle carrozzerie metallizzate mi sembrano veramente inguardabili. :sick:
Poi c’era chi, già all’epoca, degenerava, dando vita a veri e propri monumenti al pessimo gusto, anche se in questo campo, vale la regola dell’esser bello ciò che piace…
Diverso, ed ancora più vasto, valutare gli interventi di riparazione eseguiti senza seguire i criteri di originalità…
Se parliamo di 500, ricordiamoci della destinazione utilitaria ed economica del modello.
Molti risolvevano in casa le problematiche tecniche, arrangiandosi con quello che avevano a disposizione o che si poteva recuperare dalle autodemolizioni. Son certo, che molte soluzioni siano nate come provvisorie, e tali sono rimaste, fino al momento in cui, la macchina è giunta nelle mani di un appassionato 500, il resto è storia recente.
😉
……………….e mettilo un adesivo!
🙂
Possiamo annoverare tra gli “orrori” la modifica da cruscotto F a cruscotto L.
Povere lamiere maltrattate a colpi di flessibile per allargare l’alloggiamento dello strumento e trapano per spostare gli interruttori (che nella L sono più in basso) tutto ciò per modernizzare e rendere lussuosa la plancia.
Foto tratta da uno dei restauri presenti nel Forum.
🙂
Questo poi nemmeno me lo spiego: la traversa posteriore nella Giardiniera, si sa, oltre a tenere su il motore serve anche per farci arrivare l’aria che con intelligenza i progettisti della FIAT avevano avuto l’accortezza di andare a prendere abbastanza in alto da non tirare su schifezze.
Poi vedi questo orrore:
A parte il fatto che è stato omesso di mettere il dado alle viti in basso (avranno pensato che 4 su 6 sarebbero bastate), se anche i tagli sono stati fatti come penso per oscuri motivi di “carrozzeria”, tapparli con una pezza siliconata, persa chissà quando negli anni, non è stata una buona idea.
Da notare che meno di dieci anni fa la macchina era stata “restaurata” con una spesa non indifferente, ma ho il sospetto che qualcuno abbia approfittato dell’ignoranza (in senso automobilistico) del committente di allora…
…..e sulle note di Carmen Consoli eccola!
:laugh: :laugh: :laugh: