Ciao a tutti oggi ho cominciato a smontare la 500 e le prime magagne , inevitabili ,escono su!
Il paraurti posteriore no viene via perché i 2 bulloni che tengono su i paracolpi, quelli classici 500L, non si sfilano probabilmente il dado quello “nascosto” si è staccato e il bullone gira a vuoto
In più mi ero concentrato , quando L ho vista in videochiamata, a farmi inquadrare fondi e interno cofano, ed erano buoni..purtroppo ho tralasciato L anteriore che si presenta come vedete in foto
A vostro avviso meglio trovare un frontale ben tenuto ,o comprare il lamierato in commercio oggi,e sostituirlo, o lasciare L originale e farlo rifare in fase di restauro?
Ho visto il lembo di tappezzeria che hai trovato nella “tasca”, avrai già letto che ci sono scuole di pensiero di ogni tipo riguardo questa reliquia.
In questo caso la mia personalissima supposizione è che questo ritaglio di similpelle sia stato inserito (per motivi a me sconosciuti) in un secondo momento e non in fabbrica durante la produzione del veicolo, il colore grigio sottostante non è il classico fondo di origine Fiat, solitamente rosato.
Inoltre se fosse stato messo nella tasca prima della verniciatura finale della scocca avrebbe sì mascherato la vernice di fondo, ma presenterebbe tracce di giallo.
Una foto renderà più chiaro quanto appena scritto:
Ogni auto ha 500 storie da raccontare, analizzando i dettagli spesso si riescono a ricostruire…
🙂
Appoggio il ragionamento di Alessandro (drago500), che saluto! :like
Se possibile, però, vorrei aggiungere anche un mio pensiero 🙂
La mia 500 f, prima di me, non era stata mai restaurata e, proprio come Walter, fui incuriosito da quel pezzo in stoffa, così feci una foto (allegata).
Come potete ben vedere, la vernice era ancora quella originale e, sulla stoffa (al momento dello scatto non ancora mai asportata, tanto che per la rimozione dovetti usare delle pinza), c’era presenza di vernice acquamarina 433.
Visionando anche alcune foto su internet, ho notato che vi sono alcuni cruscotti fondo di magazzino che, nonostante tutto, hanno effettivamente questo pezzo di tessuto annesso (allego foto).
Durante il restauro della mia 500, rimossi quel pezzetto di stoffa per poi reinserirlo dopo aver riportato l’auto a casa, al fine di non perdere traccia di quel punto di vernice originale dal tessuto.
Inoltre, ho ritrovato questa foto della mia 500 durante il restauro, dove il tessuto non è presente, e si vede che il lamierato (dove sarebbe dovuto essere posizionato il rettangolino di tessuto) ha il colore classico marroncino dei lamierati originali fiat… potrebbe sembrare un effetto della luce ma ricordo proprio che la colorazione era quella di casa fiat.
Questo è il tessuto della mia 500 dopo averlo riposizionato nella sua tasca a seguito del restauro.
Penso, allora, che questo materiale fosse inserito già prima della verniciatura (non so per quale motivo, però).
Alessandro ha ragione nell’affermare, però, che quel primer che Walter ha trovato dietro il tessuto, non è quello classico adoperato dalla fiat.
Ripeto, potrei anche sbagliarmi di grosso, ho solamente voluto riportare una mia testimonianza per arricchire questa bella discussione.
Mi scuso con Alessandro (drago500) se in qualche modo io abbia potuto prevaricare sul suo pensiero, non è assolutamente mia intenzione.
:like
[quote=”MarcoF” post=373464]Il fatto che la vettura sia stata riverniciata in passato, non pregiudica granché il suo valore.
Non bisogna ma dimenticare il fatto che la 500 era una vettura “da battaglia”, la vera utilitaria tuttofare e come tale era usata e stra-usata con una vita di servizio lunghissima. E’ normale quindi che durante la loro vita cinquantennale siano state riverniciate, riparate alla meno peggio o ripristinate con pezzi di recupero giusto per mantenerle marcianti ed esteticamente ancora guardabili.
500 originali al 100% e conservate intatte come mamma Fiat le ha fatte esistono, ma si contano sulle dita di una mano.
Secondo me più che la vernice c’è da chiedersi se i fondi sono originali.
E’ evidente che a questa 500 è stato fatto un intervento in passato. Va visto quanto è stato invasivo e quanto ciò ha contribuito a peggiorare le cose, come nel caso della parte inferiore del musetto.
Prima di tutto quindi va appurato se i fondi sono stati sostituiti o se ha ancora il suo pianale originale.
Se la tua 500 ha ancora il pianale originale e conservabile, allora hai già vinto una lotteria.
Per quanto riguarda il musetto, va visto quanto quella corrosione è estesa sotto quel maledetto antirombo. Se il danno è circoscritto a quello che si vede (temo di no) quello è un musetto che si recupera e si restaura.
Prima di tagliare via lamierati originali per mettere il Domopak che ti appioppano oggi, ci penserei due volte. Se è da cambiare, a costo di girare tutti gli sfasciacarrozze d’Italia, procurati un musetto originale Fiat in buono stato, anche segandolo sul posto.
Il colore originale si trova. Guarda bene nei recessi più nascosti, tipo dietro le pannellature. Vedrai che affiora.[/quote]
Grazie Marco , la sto sventrando tutta proprio per capire , appena riesco a togliere tutti L intendi vi mando foto dei fondi ! Non sono un esperto di 500 ne un esperto in senso assoluto nel fai da te , ma sto facendo una fatica bestiale per smontarla, sarà anche perché io sono 1,90 e stare dentro piegato a tirare via quelle viti e quei bulloni arrugginiti , in un box piuttosto piccolo , è veramente faticoso, sto andando molto a rilento …oggi ho scoperto questo bel pastrocchio sotto alla seduta posteriore, spero quando andrò a lamiera che ce ne sia ancora
