[quote=”MarcoF” post=373850]La situazione secondo me è ottimistica. Innanzitutto hai i fondi originali, questo è fin troppo evidente.
Non è cosa da poco.
A giudicare dalle foto la situazione sembra fondamentalmente intatta, non nel senso che è tutto sano senza problemi, questo non direi. Intendo dire che non mi pare di vedere interventi maldestri, rappezzi, toppe o lavori fatti da cialtroni al solo scopo di tentare di sanare l’ammaloramento delle lamiere e “tirare a campare”. Sembra, ripeto sembra, che nessuno ci abbia mai messo le mani e non ha fatto più danno che beneficio.
Parti da ground zero quindi.
I fondi secondo me li salvi. Il sottoporta interno destro forse va cambiato, però darei anche una occhiata alla giunzione tra il pianale e il passaruota interno anteriore lato passeggero. Mi sembra di vedere un pò di ruggine e quella è una parte tipica che tende spesso ad ammalorare. E’ anche un punto strutturale e quindi va sanata.
Credo che lo step successivo sia togliere i teli keller, cioè i teli catramati applicati sul pianale. Sono quelli originali Fiat, ma purtroppo ho paura che li dovrai sacrificare.
Togliendo i teli catramati sotto ti apparirà il lamierato originale Fiat che è verniciato color beige. Li sei a quota zero, nel senso che non troverai ulteriori strati di vernice. Se togliendo i teli trovi una situazione sostanzialmente identica a quello che si vede sopra nelle foto (può darsi che sotto sia peggio) direi che sei a cavallo.[/quote]
Sto togliendo i catramati scaldando col phon metto qualche foto 
Tolto il serbatoio e pulito sotto, la lamiera è buona adesso devi togliere tutto quello antirombo..suggerimenti per togliere la benzina ormai ridotta ad acquaccia, dentro al serbatoio senza fare danno??
Ciao a tutti! Le cose vanno mooolto a rilento, sto cercando di rimuovere i teli catramati per valutare fondi e lamierati in generale come mi ha consigliato Marco! Scaldo col phon ma il pannello catramato si stacca a pezzettini è in 1 ora avanzo veramente di pochissimo , il lavoro è noioso e frustrante , so che serve perché poi al momento della riverniciatura del auto il carrozziere deve avere a disposizione la nuda lamiera ma vi chiedo se avete consigli per velocizzare la rimozione 
[quote=”MarcoF” post=375253]Con il catrame particolarmente tenace il phon è insufficiente. Non sprigiona abbastanza calore.
Praticamente lo stai solo ammorbidendo, con il risultato che ti viene via a pezzettini e rimane comunque troppo attaccato alla lamiera.
Ti conviene usare la pistola termica. Ha un prezzo abbordabile e si acquista nei normali negozi di bricolage. Viene venduta con una serie di ugelli che servono a convogliare meglio il getto di calore, che è particolarmente caldo. L’ugello idoneo è quello a punta schiacciata che crea un getto ben direzionato.
Con quello spari sulla superficie che vuoi distaccare per poche decine di secondi, quindi con una spatola metallica tipo quella per stuccare le pareti la infili sotto al bordo tra il lamierato ed il lembo di catrame e la spingi dentro sollevando poi a mò di leva. Il telo catramato dovrebbe mollare all’istante venendo su a fette molto grandi e lasciando pochissimi residui sul fondo.
Ti serve però calore. Le pistole di cui ti parlo, senza dotarsi di modelli professionali, costano suppergiù 40-50 € e sparano anche 1600 W.
Occhio a non scottarti.[/quote]
Ciao, scusate se mi intrometto nella discussione, ma sto restaurando anche io una L del 71 e sono arrivato a smontare tutto. Adesso comincia il vero lavoro di fatica, ovvero rimuovere le tonnellate di antirombo che sono state generosamente applicate. Non so se è da profani, ma io sto usando il cannello a gas e spatola, con dei risultati apprezzabili. Per il momento sto lavorando sul vano motore e a breve passerò ai pianiali sulla parte della cabina per rimuovere quei fogli di bitume di cui state discutendo. Voi sconsigliate il cannello anche per la parte interna oppure va bene lo stesso? Allego qualche foto. Grazie! P. S. Walter11 capisco il tuo stato d’animo e anche io come te a volte mi faccio prendere dallo sconforto. A volte mi chiedo perché mai sono andato a impelagarmi in un restauro di una 500, ma poi riflettendoci con calma mi rendo conto che per qualsiasi difficoltà c’è sempre una soluzione.. Forza e coraggio!
Un abbraccio
Fabrizio da Milano
